Archivo de la etiqueta: 2011

Revolución en la F1: Alonso abandona Ferrari para fichar por Red Bull y Vettel ocupará su puesto


Pues sí, lo que parecía un idilio y un romance inacabable entre Fernando Alonso y La Scuderia ha acabado como el rosario de la Aurora. Parece ser que, lejos de lo que nos habían contado, las heridas por el fracaso del GP de Abu Dhabi han sido de tal magnitud que el asturiano, ciertamente contrariado por el error de su equipo que le privó de su tercer mundial, ha roto definitivamente la baraja.

Así lo ha anunciado hoy el piloto español en la web Ferrari News,  donde ha dado rienda suelta a su indignación y ha arremetido contra todo lo habido por haber en el seno del equipo de Maranello y ha hecho público su fichaje por Red Bull de cara a las cuatro próximas campañas, por un montante total cercano a los 50 millones de euros.

Este anuncio ha supuesto una auténtica revolución en el mundo del Gran Circo ya que Ferrari, toda vez que conocía la intención de Alonso de abandonar esta semana el equipo italiano, se ha movido muy rápido y ha dado un golpe de mano al campeonato.

Así pues, en la web de la prestigiosa revista Motor of the World ha contraatacado, anunciando la contratación de Sebastian Vettel para las tres próximas temporadas. El rocambolesco fichaje se ha podido llevar a cabo y en tiempo récord, aprovechando la incorporación de una cláusula a su recién renovado contrato con la marca de bebidas energéticas según la cual, el piloto alemán podría abandonar su actual equipo si recibía la llamada de un “grande”.

Sin embargo, y a diferencia del caso del asturiano, la marca italiana no ha desvelado más pormenores del contrato que unirá al alemán a Ferrari, aunque se estima que los emolumentos de Vettel no serían inferiores a los 30 millones de euros brutos por temporada, lo que le convertirían de hecho en el piloto mejor pagado del momento.

El presidente del Banco de Santander y uno de los principales sponsors del equipo, Emilio Botín, ha manifestado en una nota de prensa urgente que acaba de publicar en la web del Banco su malestar por lo ocurrido y apunta a que puede romper también su compromiso con la firma de Maranello.

De hecho y,  según cuentan sus colaboradores más cercanos, el cabreo del presidente del Banco con Luca Cordero de Montezemolo es de tal calibre que hoy mismo puede anunciar la ruptura del acuerdo con Ferrari. Es más, se rumorea que, en el transcurso de la citada rueda de prensa, Botín pueda anunciar su alianza estratégica con el equipo Hispania para reforzar la imagen del equipo español de cara al próximo campeonato.

Jerome D’Ambrosio, confirmado como compañero de Timo Glöck en Marussia Virgin Racing para 2011


Poco a poco, se van completando las plantillas de los equipos que, a fecha de hoy, aún seguían sin cerrar su nómina de pilotos titulares para la próxima temporada.

Ahora le toca el turno a una de las más modestas escuderías, el equipo Marussia Virgin Racing, que según acaba de hacer público en su web, el joven piloto belga de 25 años Jerome D’Ambrosio ha sido fichado como nuevo compañero del alemán Timo Glöck en la escudería ruso-británica.

Como se venía rumoreando desde el final de la temporada 2010, el brasileño Lucas Di Grassi ha causado baja en el seno de la escudería del magnate Richard Branson y su puesto ha sido ocupado por este joven belga, que pasó casi toda la temporada 2010 en el seno del equipo Renault F1, como piloto probador.

Magnífico final para la trayectoria del joven belga, que ha concluido con éxito una función de evaluación con el equipo, que lo llevó a participar en las sesiones de entrenamientos libres de los Grandes Premios de Singapur, Japón, Corea y Brasil. Además, estuvo presente medio día más al volante del VR-01 durante la segunda jornada de pruebas para jóvenes pilotos, disputadas el pasado mes de noviembre en el circuito de Yas Marina (Abu Dhabi).

Sigue leyendo

Petrov renueva por dos años en Renault


Tras muchos dimes y diretes, los petrodólares rusos y el inequívoco apoyo del Kremlin han dado el fruto esperado y el ruso Vitaly Petrov seguirá al menos dos años más en la nueva escudería Lotus Renault GP.

Pese a haber estado discutido en el equipo, especialmente los últimos meses de la temporada -llegándose a rumorear incluso que su sito podría ser ocupado por Kimi Raikkönnen– finalmente se ha impuesto la lógica del dinero y Petrov no saldrá del equipo.

Lo más curioso es que, junto a las típicas declaraciones efectuadas por el piloto afirmando su ilusión por continuar en el proyecto y sus ganas de mejorar, pocas veces hemos podido oír con tanta sinceridad el por qué de una renovación. La clave de la misma la ha dado Gerard López, propietario de la escudería, que ha confirmado explícitamente los motivos de la renovación de Petrov en el equipo: “Vitaly ha demostrado en 2010 que tiene un gran potencial. Además, su presencia nos permitirá crear lazos con Rusia y algunas de sus empresas más importantes”.

Vamos, que blanco y en botella…

Vitaly Petrov, renovado dos años más en el nuevo equipo Lotus Renault

Novedades en el reglamento de la Fórmula 1 para 2011: Primará el espectáculo


O al menos eso se desprende de las novedades técnicas que la FIA acaba de presentar con el fin de incentivar el espectáculo sobre la pista, en especial los adelantamientos.

Por este motivo, la FIA acaba de hacer públicas una serie de medidas a determinados niveles (técnicos y reglamentarios) con la intención de favorecer los adelantamientos en pista -en vez de en boxes- y limitar las polémicas con aquellos pilotos digamos “menos cuidadosos” o “más distraídos” con el reglamento.

Desde un punto de vista meramente técnico, las nuevas medidas son las siguientes:

1º) Implementación del alerón trasero móvil. Se trata de un dispositivo que el piloto podrá activar desde dentro del coche, poniéndolo en posición horizontal en las rectas -siempre que esté a menos de un segundo de su rival- para ganar velocidad. Posteriormente podrá colocarlo de nuevo en posición vertical en las curvas para ganar agarre y se desactivará en el mismo momento en que el piloto pise el freno.

Se impone el alerón trasero móvil para facilitar los adelantamientos

2º) El retorno del KERS. Tras el fiasco de la temporada 2009, vuelve el controvertido dispositivo generador de energía, basado en la recuperación de la energía cinética procedente de las frenadas.

Para que no ocurra lo mismo que en 2009, el peso mínimo del coche se ha subido de 620 a 640 kilos la próxima temporada. Esto significa que los conductores no tengan que volver a sufrir estrictas dietas, para pagar el sobrepeso que lastraba en 2009 a los coches equipado con KERS (y que acabó beneficiando a aquellos equipos que finalmente acabaron por no montarlo).

Vuelve el KERS, tras su fracaso en la temporada 2009

No obstante, tal y como ha informado la FIA, la implementación de este dispositivo en los monoplazas no será obligatoria y quedará a elección de cada escudería montarlo o no.

3º) Desaparecen definitivamente el “Conducto F” y los dobles difusores. De hecho, se prohíbe cualquier sistema, dispositivo o procedimiento que utiliza el movimiento del conductor como un medio para alterar las características aerodinámicas del coche a partir de 2011.

El "Conducto-F" o "F-Duct", prohibido para la temporada 2011

4º) Se extiende a una carrera más (de cuatro a cinco) la duración de una caja de cambios, si bien se establece que, en caso de avería, se perderán cinco posiciones en parrilla. Es una medida para ahorrar costes y para premiar la fiabilidad.

Sigue leyendo

Lotus y Renault unen sus fuerzas para la creación del equipo Lotus Renault GP de Fórmula 1


Genii Capital y el Grupo Lotus acaban de anunciar la creación de Lotus Renault GP, el sucesor del equipo Renault F1 Team, y que competirá a partir de la próxima temporada en el Campeonato Mundial de Fórmula 1.

Este anuncio se hace en el contexto de una alianza estratégica entre las dos compañías, que ofrecen al Grupo Lotus una serie de avances tecnológicos importantes y, lo más importante, oportunidades comerciales para su gama de coches de carretera.

La polémica, sin embargo, está servida en tanto en cuanto habrá que dilucidar en los tribunales británicos quién tiene el derecho a usar el nombre de Lotus, puesto que el consorcio malayo 1Malaysia F1 Team, encabezado por el director del equipo, Tony Fernandes, mantiene a fecha de hoy registrado el nombre de Lotus F1 Team de cara a la próxima temporada.

Sigue leyendo

Año nuevo, calendario Pirelli nuevo…


Siempre que nos aproximamos a estas alturas del año, nos encontramos con una cita obligada que une el mundo de la moda y la fotografía con el del glamour, siempre bajo el paraguas de Pirelli.  Nos estamos refiriendo, cómo no, al Calendario Pirelli que, con la edición para este año 2011, alcanza ya su 38ª edición.

Editado por la sección británica del fabricante italiano, el calendario es una publicación anual cuya primera edición data de 1964 y que desde entonces y, salvo un paréntesis de 10 años -entre 1974 y 1984- ha sido cita obligada en estas fechas prenavideñas de manera prácticamente ininterrumpidas.

El calendario es famoso por su escasa disponibilidad, debido a que no se vende, y sólo se da como regalo de empresa a clientes importantes de Pirelli y personajes VIPs del mundo de la moda y de los negocios.

Está considerado como el único calendario con prestigio internacional de los que presentan imágenes casi exclusivamente femeninas, con fotos generalmente consideradas como fotografía glamourosa y desnudos artísticos.

Sigue leyendo

El equipo de Antonio Banderas se retira de Moto2: Noyes y Talmacsi, a la calle


Si hace justo una semana mostrábamos nuestra alegría por el salto de calidad que para Marc Márquez suponía su paso a Moto2, hoy tenemos que trasladaros una mala noticia y es la desaparición de la citada categoría del equipo “Jack & Jones”, que tenía a Antonio Banderas como uno de sus principales dueños y mecenas.

“Jack & Jones”, el principal patrocinador de la escudería y a la que daba nombre, ha confirmado su decisión de no continuar en la competición por motivos económicos. Esto ha motivado que sus dos pilotos, el norteamericano (aunque español de adopción) Kenny Noyes y el húngaro Gabor Talmacsi se queden, al menos de  momento, sin montura de cara a la temporada próxima.

Según ha declarado Dani Devahive en un comunicado oficial del equipo “ésta es quizás la decisión más difícil que he tomado en los 10 años que mi equipo lleva en las carreras. Pese a las ganas e ilusión que Antonio Banderas y yo hemos puesto en este proyecto, la falta de viabilidad económica nos obliga a tomar esta dura decisión”.

“Por el momento, la infraestructura no tiene un objetivo de futuro definido y sólo centraremos nuestros esfuerzos en apoyar a nuestros técnicos, pilotos, proveedores y patrocinadores que sí desean continuar en el Mundial, para conseguir las mejores opciones para 2011”, recalcó Devahive.

Presentación del equipo Jack & Jones de Moto2 este año