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GP de Italia: Alonso, brillante ganador en Monza, vuelve a llamar a las puertas del Mundial


Análisis de la carrera

Victoria cómoda y brillante de Fernando Alonso en el GP de Italia disputado hoy en el circuito italiano de Monza, pese a un accidentado inicio en el que su gran rival, el hasta hoy líder del Mundial, Lewis Hamilton, tenía que abandonar en las primeros metros por un error impropio de un aspirante a campeón mundial como él.

Así pues, la victoria de hoy tiene un doble valor para el asturiano porque, junto a los 25 puntos sumados en esta carrera hay que contar que el británico no ha puntuado. Esto ha estrechado muchísimo las posiciones de cabeza del Campeonato del Mundo, con cuatro pilotos en un pañuelo de cara a las cinco carreras que aún quedan por disputar.

La carrera en sí no ha tenido mucha historia pese a que el inicio se presumía apasionante. Alonso, que partía como poleman, hacía una salida desastrosa que posibilitaba que el segundo en la parrilla, Jenson Button, le adelantase y casi fuese rebasado también por el Ferrari de Felipe Massa, con el que llegó a emparejarse y hasta tocarse levemente al llegar a la primera curva, con la posición casi perdida.

Imagen de los primeros metros de carrera, con Button rebasando a Alonso

Paradójicamente, Lewis Hamilton, que partía en quinto lugar, hacía una gran salida rebasando a un despistadísimo Mark Webber colocándose en cuarto lugar. Ante el desbarajuste de la cabeza y pensando pescar en río revuelto, el británico vio a tiro a Felipe Massa e intentó una maniobra tan arriesgada como estúpida y le intentó pasar por el interior al llegar a la segunda curva. Massa, que ya había empezado a trazar la curva, no pudo evitar el toque con el McLaren del británico, cerrado ya entre la hierba y el Ferrari del brasileño. En ese momento la rueda trasera izquierda del Ferrari tocaba de refilón la rueda delantera derecha del McLaren, rompiendo la dirección del coche del británico, que tenía que abandonar inmediatamente.

Desde ese momento se acabó la carrera y se convirtió en un trío -algo desafinado, eso sí-  en el que el solista, pese a ir segundo era claramente el español, que rodaba mucho más rápido que el McLaren de Button, que bastante tenía con aguantar las acometidas del asturiano, seguidos a una cierta y prudencial distancia de Felipe Massa, como tercero en discordia.

De este modo, la única duda que nos asaltaba era saber cómo y cuándo sería el momento en el que Fernando Alonso rebasaría a Button y su McLaren, que se defendía como gato panza arriba ante el ritmo infernal que mantenía el asturiano, haciendo vuelta rápida tras vuelta rápida en cada giro. Sigue leyendo

GP de Alemania: Doblete de Ferrari, con Alonso como gran vencedor


Análisis de la carrera

Gran victoria la obtenida en el circuito alemán de Hockenheim, por nuestro gran campeón Fernando Alonso, que tras su victoria en Bahrein ha vuelto a lo más alto del cajón, acompañado en el pódium por un cariacontecido Felipe Massa y por el héroe local, Sebastian Vettel, que pese a salir desde la primera posición, enseguida se vio que su Red Bull no estaba en condiciones de disputarle la victoria a los Ferrari.

Se culmina de la mejor forma posible un excelente fin de semana y un ímprobo trabajo de ingenieros y mecánicos, que han sabido hacer de nuevo un coche campeón en apenas cuatro carreras, devolviendo al asturiano gran parte de sus opciones para seguir optando al campeonato del mundo.

Sin embargo, el rostro de Massa en el pódium era todo un poema y ciertamente revelador de que la maniobra de adelantamiento tan aparentemente sencilla del piloto español sobre el brasileño en la vuelta 49, al menos a mí, me han dado mucho qué pensar, especialmente tras oír el comentario tan breve pero sobradamente explícito que le dieron a Massa en la vuelta 45.

 

Alonso celebra su victoria junto a un cariacontecido Massa

 

Así pues, se pudo escuchar claramente desde el box de Ferrari cómo le decían a  Massa que “Fernando es más rápido que tú“. Pocas vueltas después, el brasileño era rebasado por el asturiano sin apenas resistencia, pese a que Massa había estado manteniendo un ritmo de carrera muy similar al del español, contrariamente a lo sostenido por algunos comentaristas.

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Imagen del día: Hamilton, ahora guitarrista


Por méritos propios, este vídeo que he podido ver esta misma mañana gracias a los excelentes chicos de Virutas de Goma, se  ha ganado todas las papeletas para ser designado como imagen del día.

Y es que, como dije en su día, hay imágenes que valen más de mil palabras. Y ver cómo Lewis Hamilton, con la complicidad de su coequipier Jenson Button y parte de su equipo, “perpetran” (porque no tiene otro calificativo lo que hacen) una canción como Wonderwall, del mítico grupo Oasis, se comenta por sí sola…

Menos mal que ni uno ni otro manejan sus monoplazas  de la misma forma que cantan porque si no, este campeonato tendría seguramente otro color.

Y por si queréis saber cuán diferente sonaba la original, de los hermanos Gallagher, aquí os dejo el vídeo de la canción.

GP de Gran Bretaña: Paseo de Webber y de nuevo polémica con los jueces


Lo que ha sido una carrera prácticamente inane, sin apenas historia, en la que Red Bull ha demostrado que sigue no uno sino al menos dos peldaños por delante del resto, el australiano Mark Webber se ha impuesto con rotundidad en esta edición del Gran Premio de Gran Bretaña. Sin embargo, de nuevo ha sido Charlie Whiting el triste protagonista de la carrera con otra decisión que sin duda, dará que hablar esta semana, especialmente a los fans de Fernando Alonso.

De esta manera en esta carrera, en la cual la emoción sólo se produjo en el momento de la salida, el australiano Mark Webber, que partía segundo en la línea de salida, se impuso de principio a fin sin apenas problemas aunque la carrera tuvo algún que otro detalle reseñable y mucha polémica.

 

Mark Webber, vencedor tras pasearse en Silverstone

 

Así pues, la salida se convirtió en un lastre para dos de los que en teoría partían como favoritos: uno, el poleman Sebastian Vettel y otro, Fernando Alonso, que salía en tercera posición. El que protagonizó peor salida fue el español, que por motivos que desconocemos, se quedaba clavado en el momento de arrancar y era sobrepasado no ya por Hamilton (cuarto en la salida) sino que además también era adelantado claramente por Robert Kubica y Nico Rosberg.

Sin embargo, el que se llevó la peor parte debido a su mala salida fue Vettel, que era rebasado por su compañero de equipo y en la maniobra en la que trataba de recuperar su privilegiada posición, era alcanzado ligeramente por Hamilton por detrás y pinchaba, yéndose inmediatamente a la hierba, perdiendo de un plumazo toda opción de victoria.

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El McLaren MP4-12C, presentado ante el público del Festival of Speed


Con motivo del Festival of Speed celebrado recientemente en la localidad británica de Goodwood, los asistentes pudieron contemplar en exclusiva la primera aparición ante el gran público hasta la fecha del nuevo McLaren MP4-12C.

Como maestros de ceremonias ejercieron los dos pilotos titulares del equipo McLaren F1, s británicosJenson Button y Lewis Hamilton, que ya probaron en su día este coche. Ambos pilotos hicieron las delicias de los asistentes mientras exprimían el nuevo superdeportivo de la factoría de Woking  por las pistas habilitadas por la organización para las demostraciones.

Asimismo, se pudo ver otro McLaren MP4-12C en color Naranja Volcano así como un chasis del mismo vehículo, que permanecieron expuestos durante todo el tiempo que duró el evento.

Gran Premio de Canadá: Nueva victoria para Hamilton, otro doblete para McLaren y meritorio pódium para Alonso


Viendo la clasificación final de la carrera  en comparación con la parrilla de salida, cualquiera que no haya visto la carrera puede pensar que la carrera fue monótona o aburrida ya que el orden final de la carrera casi coincidió con el de la salida. Pero nada más lejos de la realidad…

La carrera de hoy ha sido sin lugar a dudas una de las más divertidas, entretenidas y emocionantes carreras que recuerdo no ya de esta temporada sino quizás en varios años. Y lo mejor de todo, sin lluvias, ni accidentes graves ni “oportunos” Safety Cars que pudieran alterar de manera “artificial” el devenir de los acontecimientos de la carrera.

Desde la primera vuelta ha habido una sucesión de adelantamientos, quizás un récord en la Fórmula 1 reciente, con batallas constantes e intercambio de golpes constante para ganar una posición, desde la primera hasta la última y prácticamente para ganar o aguantar todas las posiciones. Ha habido toques, trompos, adelantamientos inverosímiles, penalizaciones y hasta investigaciones con varios pilotos y sanciones por maniobras llevadas casi hasta el límite. Por haber ha habido hasta enfados con los doblados, que parecía que querían sumarse a la fiesta y poner las cosas más difíciles a los que iban por delante.

La carrera, que se preveía emocionante, no defraudó las expectativas. Y es que, desde unos minutos antes de salir, se hacía público que el australiano Mark Webber, que había calificado segundo, era relegado hasta la séptima posición por tener que cambiar a última hora la caja de cambios de su Red Bull, lo que hacía a Fernando Alonso (que partía cuarto tras la clasificación de ayer) ganar una posición y le permitía salir además por la parte limpia.

Esto hizo que la salida, siempre peligrosa en Montreal, nada más empezar, con una salida muy apretada el bueno de Felipe Massa, en un pique estúpido con Vittantonio Liuzzi se lo llevaba por delante junto a varios pilotos y en ese momento empezaba el “baile” en boxes desde prácticamente la primera vuelta.Simultáneamente y en la cola del pelotón, el ruso Petrov, en una maniobra casi suicida, acababa con las escasas opciones de puntuar de Pedro Martínez de la Rosa, al mandarle a la hierba con el morro destrozado. Parece definitivamente que un tuerto ha debido mirar al veterano piloto catalá porque no es posible tanta mala suerte en tantas ocasiones.

Pedro de la Rosa y Vitaly Petrov, por la hierba tras tocarse en la salida

Por delante, mientras tanto se producia lo previsto. Los tres primeros clasificados, Hamilton, Vettel y Alonso, parecía que empezaban a poner tierra de por medio y se iban del resto, enfrascados en batallas, algunas bastante desiguales como la que mantuvo a Kovalainen y a su Lotus nada menos que en un sorprendente séptimo lugar durante unas pocas vueltas.

La jarana empezó bien pronto, justo cuando los neumáticos blandos, los elegidos prácticamente por casi todos los pilotos, se degradaron como si fueran de papel en las primeras vueltas.Fue ahí, de hecho, donde se planteó la primera batalla, en un momento memorable cuando Hamilton y Alonso luchaban a brazo partido en las cuatro primeras posiciones en la vuelta con Vettel y un encorajinado Webber, que había logrado remontar hasta la cuarta plaza.

Asi pues, en la vuelta 7, cuando el McLaren del británico y el Ferrari del asturiano andaban ya con serios problemas de graining en sus ruedas traseras abordaron sus respectivas paradas en boxes para cambiar neumáticos. En ese momento, y como si de un deja vu se trataese, se repitió la escena del pitlane del GP de China aunque con Alonso en lugar de Vettel como compañero de viaje de Hamilton en la salida de boxes. Así pues, con una salida fulgurante del asturiano y tras rodar en paralelo toda el tramo de salida del pitlane, Alonso no cedió ante el empuje de Hamilton y lograba salir por delante del británico.

Sin embargo y cuando todo el aire soplaba a favor de Alonso, que lideraba ya la prueba pues los Red Bull habían hecho ya sus respectivas paradas, llegó otro momento que marcó el posterior desarrollo de la carrera. En la vuelta 16, Fernando Alonso se topaba con un  rocoso y sorprendente Sebastian Buemi, que defendía por aquel momento su posición, le obligaba a frenar, momento en el que Hamilton, que seguía atento la jugada, le devolvía la jugada al asturiano en la recta de meta con un espectacular adelantamiento que le permitía retornar a la primera posición de la carrera.

Fernando Alonso, tercero en Canadá, tras una meritoria carrera

Otro momento importante y decisivo al final se produjo en la vuelta 28, cuando entraron Button y Vettel a cambiar ruedas y con Hamilton que ya había entrado en boxes con anterioridad, Alonso se volvía a encontrar líder de la carrera y con terreno por delante, tras una primera vuelta en solitario en la que hizo vuelta rápida, sorpredentemente en la siguiente y última vuelta antes de entrar a cambiar ruedas, el de Ferrari marcaba un tiempo pésimo, entre otras cosas porque un Lotus doblado le bloqueó el paso, lo que motivó la enérgica protesta del asturiano. El caso es que el tiempo que le había metido a Hamilton lo perdió tras entrar en boxes y salió de nuevo por detrás de éste y justo por delante del otro McLaren de Jenson Button.

Mark Webber, por su parte, marchaba como líder destacado y así estuvo muchísimas vueltas ya que apostó, erróneamente como se pudo ver después, por tratar de ir a dos paradas, por delante de Hamilton y Alonso, seguidos a una razonable distancia por Button y su compañero Vettel.  Sin embargo y a medida que los neumáticos de Webber iban degradándose, la gran distancia que empezó siendo de cerca de 10 segundos sobre Hamilton fue disminuyendo paulatina e inexorablemente hasta que en el momento de cumplir la vuelta 50, éste le arrancaba literalmente las pegatinas al australiano de Red Bull, el cual tuvo que encaminarse acto seguido a boxes, diciendo adiós prácticamente a sus posibilidades de triunfo ya que, al reincorporarse de nuevo a la carrera, Webber lo hacía ya en quinto lugar, justo por detrás de su coequipier Vettel.

Desde ese momento Hamilton empezó a marcar un gran ritmo de carrera, seguido a duras penas por Alonso y por un sorprendente Button, que se iba acercando poco a poco al asturiano, al que finalmente logró rebasar aprovechándo que el piloto español se veía entorpecido nuevamente por otro doblado, en este caso Karun Chandhok, tan sólo a falta de 12 vueltas para el final.

A partir de ese momento la carrera quedó prácticamente finiquitada porque las ruedas de todos los contendientes estaban ya en las últimas y todos prefirieron nadar y guardar la ropa antes que arriesgar, convirtiendo así el orden de llegada en definitivo, al menos en los cinco primeros puestos.

Lewis Hamilton, nuevo líder del Mundial de Pilotos

Sin embargo eso no significó en absoluto que por detrás nadie hubiese bajado las manos, dejándonos en la retina momentos interesantísimos como los duelos entre los Force India y Massa, que hizo un memorable adelantamiento a Sutil que nos hizo recordar al mejor Massa, una excelente vuelta rápida de Kubica, que sigue sacando petróleo de su Renault. Igualmente cabe recordar el duelo de Michael Schumacher por la octava plaza con el suizo Buemi, en el que el suizo lograba llevarse el gato al agua tras rodar un buen trecho en paralelo y con una frenada de infarto, así como otra batalla posterior entre el propio Schummy y su ex-compañero Massa, en el que el heptacampeón le enseñó al brasileño el sabor del hormigón tras una escalofriante apurada de frenada, que mandó a boxes al Ferrari, cuyo alerón delantero quedó maltrecho tras el incidente.

Al final, bandera a cuadros para los dos McLaren con Alonso en un meritorio tercer lugar y un nuevo cambio de líder en el Mundial, de modo que, gracias a esta segunda victoria de Hamilton, le aúpan al primer puesto en el Campeonato de pilotos y asientan aún más a McLaren en el título de constructores con este nuevo doblete.

Nuestros pilotos, salvo Alonso, no brillaron especialmente ya que el citado Pedro Martínez de la Rosa, aunque lograba reincorporarse a la carrera tras el incidente con Petrov, finalmente no pudo acabar y abandonó tras la enésima rotura del motor de su Sauber. Por su parte, Jaime Alguersuari sí lograba acabar pero lo hacía fuera de los puntos tras una irregular carrera, en la que nunca pudo rodar en los tiempos de su compañero Buemi.

Hamilton, en el pódium de Montreal, flanqueado por Button y Alonso

Finalmente la clasificación del Gran Premio de Canadá ha quedado de la siguiente forma:

1º) Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), en 1h 33′ 53”

2º) Jenson Button (McLaren Mercedes), a 2,2”

3º) Fernando Alonso (Ferrari), a 9,2”

4º) Sebastian Vettel (Red Bull Renault), a 37,8”

5º) Mark Webber (Red Bull Renault), a 39,2”

6º) Nico Rosberg (Mercedes GP), a 56”

7º) Robert Kubica (Renault) a 57,3”

8º) Sebastian Buemi (Toro Rosso Ferrari), a 1 vuelta.

9º) Vittantonio Liuzzi (Force India Mercedes), a 1 vuelta.

10º) Michael Schumacher (Mercedes GP), a 1 vuelta.

Como hemos dicho anteriormente, la clasificación del Mundial de Pilotos cambia radicalmente, con Hamilton como nuevo líder del campeonato con 109 puntos, seguido de cerca por su compañero Jenson Button, a tan sólo tres puntos, con Webber como tercero en discordia con 103 puntos. Alonso, por su parte, ocupa la cuarta plaza pero separado ya a 15 puntos del británico de McLaren.

Por su parte, McLaren consolida su liderato en el Campeonato de Constructores, con 215 puntos, 22 puntos más que Red Bull, que sigue segundo, con Ferrari en tercer lugar, muy separado ya de los dos primeros, con 161 puntos. Y es que hoy precisamente no ha sido el día de Felipe Massa, al que le parece haberle sentado francamente mal su renovación con la Scuderia en un fin de semana sencillamente para olvidar, ya que acabó finalmente 15º, a una vuelta de su compañero tras varios incidentes en carrera.

Atentos a la próxima cita, que será de nuevo en territorio español, en el Circuito de Valencia, los próximos 25, 26 y 27 de junio donde la afición será de nuevo protagonista animando a los nuestros, en el que se espera un lleno hasta la bandera por las calles de la capital del Turia .

GP de Turquía: Doblete inesperado de McLaren, con victoria de Hamilton y tambores de guerra en Red Bull


Inesperado y sorprendente doblete el que se ha encontrado hoy el equipo McLaren Mercedes en Istambul Park, con Lewis Hamilton, primero, seguido de su compañero Jenson Button, tras un accidentado Gran Premio para los Red Bull. Algo que, sin duda, traerá cola en el devenir de la “coexistencia pacífica” que al parecer había en el seno de la escudería austríaca entre los líderes del mundial, Webber y Vettel.

Excelente el rendimiento de los McLaren hoy en Turquía

Todo apuntaba a una cómoda victoria del australiano Mark Webber, que se había mostrado intratable durante toda la sesión de calificación del sábado y la única duda era saber si el alemán Sebastian Vettel le acompañaría en el cajón en lo más alto o si Lewis Hamilton, que se había logrado “incrustar” entre medias de los dos Red Bull, podría resistir sus embates.

Sin embargo, las circunstancias de carrera iban a tirar por tierra las expectativas ya que, tras una excelente salida, Lewis Hamilton no sólo no cedió ante el alemán de Red Bull sino que, a los mandos de un poderosísimo McLaren, parecía poner en peligro el liderato del australiano Webber, ya que, aun sin amenazar en exceso su liderato, el británico mantenía a raya al piloto de Red Bull y evitaba que éste se escapase en cabeza.

Y así permanecieron hasta que llegaron los primeros repostajes, de modo que Vettel entró primero. Un par de vueltas más tarde eran los dos pilotos que encabezaban la carrera, Webber y Hamilton, los que trasladaban su guerra particular a los boxes y entraron simultáneamente a cambiar sus ruedas. Cuando parecía que Hamilton iba a salir por delante del australiano, un error de los mecánicos ralentizó su salida y permitió no sólo que Webber pudiese reincorporarse como líder de la carrera sino que Vettel, que como decimos ya había parado, le rebasase también.

Así las cosas, todo apuntaba ya a un nuevo doblete de Red Bull pese a que Lewis  Hamilton, al que si algo le caracteriza es su espíritu combativo, no quería convertirse en un mero convidado de piedra al festín que se presumía de Webber y Vettel y empezó a presionar a este último.

Así llegamos a la vuelta 41 , cuando se produjo el punto de inflexión de la carrera y quien sabe, si también de la temporada. El alemán Vettel, sabiéndose presionado por Hamilton, decidió rebasar a su compañero Webber aprovechándose de que el australiano bajó su ritmo y le propinó un duro hachazo al que el australiano, pese a que ya había perdido aparentemente la posición, reaccionó con un brusco volantazo cerrándole la puerta a su compañero, impactando lateralmente ambos monoplazas.

El saldo no pudo ser más devastador para los intereses de la marca de la bebida energética ya que Vettel reventaba uno de sus neumáticos y trompeaba y quedaba fuera de carrera, con el coche bastante dañado, mientras que Webber perdía parte del alerón delantero y se salía de la pista, perdiendo toda opción de victoria ya que, como era previsible, aparte de ser rebasado por los dos McLaren que les precedían, tenía que entrar inmediatamente a boxes para reemplazar el alerón dañado.

Esta maniobra costó el doblete a Red Bull

Es de reseñar que Vettel, que tenía que abandonar, se marchó con un cabreo considerable mientras recriminaba desde el cockpit a su compañero la acción, al tiempo que se llevaba la mano derecha a la sien indicándole literalmente que estaba loco.

Esta acción, tan sucia como inexplicable, especialmente por parte de Webber puede ser el germen de una ruptura entre los dos pilotos de Red Bull, que aparentemente guardaban una gran relación, así como en el seno del equipo. De hecho, cuando el alemán Vettel llegó al muro, tras un revuelo monumental con la prensa, fue recibido de manera muy cariñosa no sólo por el director del equipo sino por todos los mecánicos, lo que hace prever que la reprimenda al australiano va a ser colosal, pese a que en la rueda de prensa de final de carrera, el australiano ha echado toda la culpa de lo ocurrido a la maniobra de Vettel. Esto no hace sino presagiar “tambores de guerra” en la casa austríaca  a no tardar mucho.

El alemán Vettel, con gesto contrariado, abandona la carrera

A todo esto, los dos McLaren ponían tierra de por medio con sus más directos perseguidores, el maltrecho Red Bull de Webber, que volvía a pista tras el incidente, y los Mercedes GP de Schumacher y Rosberg. No obstante, el que parecía inevitable nuevo doblete de McLaren también estuvo en tris de irse al traste ya que Button, lejos de conformarse con una previsible segunda plaza, a falta de 10 vueltas para el final lanzó un durísimo ataque a su compañero, llegando a rebasarle unos metros y tras circular varios tramos literalmente en paralelo, fue respondido por Hamilton con un adelantamiento “marca de la casa” tras la salida de la recta principal, en la primera curva.

Dicha maniobra, aunque le devolvió la primera plaza, estoy también seguro de que, por unos instantes, debió llevar el desasosiego al muro de la marca británica, que apeló inmediatamente a la calma desde boxes para evitar que esa lucha fratricida acabase igual que en Red Bull y echaran por la borda todo el trabajo en carrera.

Finalmente, la sangre no llegó al río y con un aparente armisticio, Hamilton logró separarse de su compañero Button y alcanzó una cómoda victoria, seguido de su coequipier Button y de Mark Webber que, gracias a su ventaja obtenida mientras era líder, conservó al menos el tercer puesto.

Fernando Alonso, por su parte, apenas sí pudo ser octavo y con mucho sufrimiento ya que, tras un tempranero cambio de ruedas, tan sólo logró adelantar algún puesto hasta situarse décimo detrás del ruso de Renault, Vitaly Petrov, que mantuvo a raya al asturiano casi toda la carrera. Sólo hasta el abandono de Vettel no logró colocarse noveno. Tan sólo a falta de tres vueltas lograba  Alonso desembarazarse del ruso, en una arriesgadísima maniobra en la que ambos coches no sólo se tocaron sino que incluso el toque mandaba a boxes al piloto de Renault con una rueda reventada.

El resto de españoles, regular nada más, ya que, aunque Pedro Martínez de la Rosa lograba por fin acabar una carrera con su Sauber, no pudo hacerlo en los puntos, terminando undécimo tan sólo a unas décimas de su compañero Kobayashi. Jaime Alguersuari finalmente finalizó duodécimo aunque cumpliendo pese a todo un gran papel en pista, remontando cinco posiciones y rodando a un gran ritmo, que le llevó incluso a marcar nada menos que dos vueltas rápidas.

Lewis Hamilton, flamante vencedor en Istambul Park

La clasificación definitiva del Gran Premio de Turquía quedó finalmente de la siguiente forma:

1º) Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), en 1h 28′ 47”

2º) Jenson Button  (McLaren Mercedes), a 2,6”

3º) Mark Webber (Red Bull Renault), a 24,2”

4º) Michael Schumacher (Mercedes GP), a 31,1”

5º) Nico Rosberg (Mercedes GP), a 32,2”

6º) Robert Kubica (Renault), a 32,8”

7º) Felipe Massa (Ferrari), a 36,6”

8º) Fernando Alonso (Ferrari), a 46,5”

9º) Adrian Sutil (Force India Mercedes), a 49”

10º) Kamui Kobayashi (Sauber), a 1′ 05”

De esta manera, la clasificación del Campeonato del Mundo se complica aún más en la cabeza ya que con su tercer puesto hoy, Webber consolida su liderato del Mundial, con 93 puntos pero se aprietan las cosas por detrás, con Button, segundo, con 88 puntos y Hamilton que asciende a la tercera plaza, con 84Alonso, por su parte y al que los 4 puntitos de hoy le permiten seguir en la pomada, se sitúa ya cuarto con 79 puntos, uno más que el gran damnificado del Gran Premio de hoy, el alemán Sebastian Vettel, que cae ahora hasta la quinta posición con 78 puntos.

Por último, el Campeonato de Constructores se ha igualado muchísimo merced a este doblete de McLaren ya que son ahora los líderes del Mundial con 172 puntos, seguidos a tan sólo un punto por Red Bull, con 171. Ferrari, más lejos, con 146 puntos, ocupa la tercera plaza.