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Honda Civic Type R: Sayonara, baby


Desde hace meses ya se sabía que la entrada en vigor en enero de 2011 de la normativa comunitaria sobre emisión de gases EURO 5 iba a traer consigo la desaparición de algunos modelos. En concreto, la de aquellos cuyo nivel de emisiones de CO2 fuese superior al establecido legalmente, que es de un máximo de 60 mg/km para los motores de gasolina y de 180 mg/km para los diesel.

Pronto se supo que entre las “víctimas” de tan restrictiva legislación estarían modelos muy significados y conocidos, como el Mazda RX8, el Alfa Romeo Brera 3.2 V6, el Ford Focus ST y, sobre todo, el Honda Civic Type R.

Pues bien, con motivo de la presentación del Honda Accord 2.2 i-DTEC de 180 CV, tuvimos la oportunidad de asistir ayer a una especie de “ceremonia de despedida” al modelo más deportivo de la gama Civic.

En un acto celebrado en el Instituto Nacional de Técnica Aerospacial (INTA), en la localidad madrileña de Torrejón de Ardoz , los representantes de la marca nipona ofrecieron a los asistentes una divertida tarta decorada con una imagen del citado coche.

Con este sencillo acto, Honda rendía tributo al Civic Type R, un modelo bien representativo de la deportividad de la marca japonesa y que, a finales de este año, se dejará de comercializar en nuestro país. Sus emisiones de 215 gramos de CO2 por kilómetro han tenido la culpa.

Por tanto, gritemos bien alto: ¡Sayonara, Honda Civic Type R!

Honda CR-Z, Coche del Año en Japón


El primer deportivo híbrido del mercado, el Honda CR-Z, ha obtenido el premio al Coche del Año 2011 en Japón.

El Honda CR-Z, que combina un motor de gasolina i-VTEC de 1.5 litros con el Integrated Motor Assist (IMA), con 406 puntos obtenidos, finalmente ha resultado vencedor entre 10 finalistas, entre los que se encontraban el Volkswagen Polo, el Suzuki Swift o el Peugeot RCZ, entre otros.

De esta manera, el fabricante nipón se convierte en la marca que más veces ha conseguido esta distinción, con un total de 11 triunfos en las 31 ediciones que se llevan celebradas de este certamen.

Honda CR-Z, Coche del Año 2011 en Japón

Run with ASIMO, el robot de Honda ahora en el iPhone


Con motivo del décimo aniversario de la creación de ASIMO, el famoso robot humanoide de Honda, la marca japonesa ha lanzado Run with ASIMO. Se trata de una  divertida y curiosa aplicación para el iPhone (y móviles compatibles con la tecnología Android) por la cual podremos interactuar con el conocido robot nipón.

En esta aplicación hay que ir caminando con ASIMO por el famoso circuito japonés de Suzuka para poder ir desarrollándolo. A medida que vamos avanzando pasos, nuestro robot va evolucionando y se van añadiendo vídeos sobre la creación y desarrollo de ASIMO.

Una vez logramos caminar un mínimo de 1.000 pasos con nuestro robot, podremos acceder a Asimo GP, una sencilla prueba en la que tendremos que completar una vuelta completa al circuito nipón de Suzuka (5,8 kilometros) en el menor tiempo posible.

Cuando conseguimos nuestro propósito, la aplicación nos permite comparar nuestros tiempo de vuelta con otros jugadores de todo el mundo y compartir nuestros resultados en Twitter y Facebook.


La aplicación, totalmente gratuita, ya está disponible para teléfonos iPhone desde la propia web del autómata como desde la tienda iTunes. Para móviles compatibles con Android habrá que esperar al menos hasta finales de noviembre para poder disfrutarla.

Los coches-patrulla más impactantes del mundo


Si algo caracteriza a nuestras Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, aparte de su valor y profesionalidad, es el uso desde siempre de unos coches-patrulla que podríamos englobar en una gama de producto no muy destacada, aunque con excepciones honrosas (como los Alfa Romeo 159 de la Guardia Civil recientemente adquiridos, por ejemplo).

Así, desde aquellos inolvidables Seat 1500 de los “grises”, los Talbot Horizon de los “maderos”, hasta los actuales Citroën Xsara Picasso de la Policía Nacional, pasando por los Seat 124 u Opel Astra de la Guardia Civil, nuestros cuerpos de Policía no tuvieron nunca vehículos que pudieran ofrecer, al menos a priori, la garantía de poder presentar una batalla importante a los “malos”,e especialmente a la hora de correr detrás de ellos.

Por eso, cuando vemos los vehículos que gastan las Policías de otros países, no podemos sino sentir una más que sana envidia al ver que sus autoridades no parecen escatimar en medios para perseguir a los cacos.

La Policía británica se lleva la palma en cuanto a la variedad y espectacularida de sus coches-patrulla. En sus garajes es posible encontrar desde un Lotus Elise hasta varios Mitsubishi Lancer Evo X, pasando por Jaguar XF,  Lexus IS-F y hasta un Ferrari 612 Scaglietti, hay que reconocer que Scotland Yard no repara en medios para perseguir a los amigos de lo ajeno por sus autopistas.

Sin embargo, de todos los que he podido ver el que más me ha impresionado es un superdeportivo que usó la Policía británica de manera experimental. Se trata de un ejemplar único del Caparo T1, fabricado por los mismos ingenieros que desarrollaron el mítico McLaren F1.

Un coche que pesaba apenas 450 kgs. y tenía un poderoso motor V8 de 575 CV de potencia y era capaz de alcanzar 320 kms/h y pasar de o a 100 en tan sólo ¡2,5 segundos! Es decir, un verdadero azote para los ladrones y los macarras que pueblan las carreteras inglesas

Por otras partes del mundo también trabajan unos coches-patrulla que quitan el sentido. Así pues, hemos podido encontrar desde un Lamborghini Gallardo LP 560-4 de la Policía italiana hasta sendos Hummer H3 de las Policías australiana y norteamericana, aunque tampoco podemos olvidarnos de los numerosos Porsche 911 y BMW M5 de la Policía alemana que pueblan sus autopistas, para desgracia de maleantes y demás gentes de mal vivir…

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Los sistemas de seguridad premiados por Euro NCAP, a examen


Si no hace mucho Euro NCAP distinguía a Honda con su premio  “Advanced Award for Safety Innovation” por su novedoso Sistema de Frenos de Mitigación de Colisiones o CMBS y a Peugeot por su sistema Peugeot Connect, el prestigioso instituto europeo para la seguridad ha decidido premiar también a otros fabricantes con la concesión del citado galardón por acelerar la implementación de nuevas y avanzadas medidas en los equipamientos de seguridad de sus vehículos.

Así pues, junto a Honda, Euro NCAP ha decidido premiar este año las tecnologías del Audi Side Assist, BMW Advanced eCall Assist, Mercedes-Benz PRE-SAFE, Opel Eye, Citroën Urgencia, Peugeot SOS ConnectVolkswagen Lane Assist y, por último, el Volvo City Safety.

Analizaremos todos y cada uno de ellos para que los vayáis conociendo. Sigue leyendo

Llega el Plan 3 de Honda


Ahora que las ventas escasean y que las ayudas gubernamentales hace meses que se esfumaron, Honda ha ideado un interesante plan para incentivar las ventas basado en un campaña de ventajas comerciales para la adquisición de cualquier automóvil Honda, bajo la denominación de Plan 3 Honda, consistentes en las siguientes medidas:

–       0% T.A.E. en financiaciones hasta 15.000 euros y a tres años.
–       Tres años de mantenimiento gratuito.
–       Cinco años de garantía, sin límite de kilometraje.

Por eso, con esta acción de marca Honda refuerza comercialmente algunos de sus valores más arraigados: tecnología, calidad y fiabilidad. En este sentido, Honda potencia los 5 años de garantía que ofrece en toda su gama desde hace ya muchos años, como reflejo de la confianza que tiene en la fiabilidad de sus productos y además ofrece otras ventajas especiales, como son tres años de mantenimiento gratuito o la posibilidad de financiar sin intereses, y hasta 36 meses, los primeros 15.000 euros de la adquisición del automóvil.

Honda, premiada por Euro NCAP por su innovación en seguridad


En el marco del Salón de París, la tecnología Honda para prevención de impactos frontales (CMBS) ha sido reconocida por Euro NCAP con su prestigioso premio “Advanced Award for Safety Innovation” en base a sus interesantes estudios e importantes avances en técnicas de seguridad.

En concreto, la marca nipona ha sido reconocido con el galardón por su novedoso Sistema de Frenos de Mitigación de Colisiones o CMBS, un sistema autónomo de frenado de emergencia basado en sistemas de radar y diseñado para ayudar a evitar colisiones con los vehículos que circulan o están parados delante de nuestro vehículo.

El funcionamiento del CMBS es bien sencillo. A velocidades superiores a 15 kms/h los vehículos, el sistema es capaz de detectar los objetos (en movimiento y fijos) a 100 metros por delante del vehículo.

En ese mismo momento, el sistema procesa la información recibida del obstáculo y si prevé que nuestro puede estrellarse contra él, se inicia un proceso que podríamos dividir en tres fases:

En una primera instancia, por lo general alrededor de tres segundos antes del impacto, el conductor es alertado por medio de advertencias visuales y acústicas.

En un segundo momento, cuando el sistema detecta que una colisión tiene visos de producirse (por lo general unos dos segundos antes del impacto), se producen tres fuertes tirones en el cinturón de seguridad del conductor y el coche empieza automáticamente a prepararse para su frenado.

Por último, cuando el sistema considera que la colisión es inevitable, el CMBS tensa al máximo los cinturones de seguridad de los ocupantes de los asientos delanteros, usando unos pretensores reversibles diferentes de los dispositivos pirotécnicos utilizados durante el mismo choque y aplica simultáneamente un alto nivel de fuerza de frenado, una frenada que se puede complementar por el conductor hasta el máximo que el coche es capaz de aplicar.

No obstante, todas estas medidas adoptadas por el CMBS son reversibles, de modo que si el accidente se puede evitar finalmente (por ejemplo, si el vehículo se mueve fuera de el camino en el último momento), el sistema afloja de inmediato la tensión de los cinturones de seguridad y desaparecen las advertencias visuales y sonoras, antes citadas.