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Nueva campaña de la DGT contra las distracciones al volante


La DGT continúa en su lucha contra la siniestralidad y para ello ha comenzado a llevar a cabo una nueva campaña de vigilancia, en este caso orientada a prevenir las distracciones al volante, una de las causas más importantes en los accidentes producidos en España.

Así pues, acciones tan sencillas y habituales como la de marcar un número de teléfono, responder a una llamada telefónica, manipular el navegador, encender un cigarrillo o ajustar la radio o el reproductor de CD pueden convertirse en letales, cuando se realizan conduciendo.

Está demostrado que, circulando a 120 kms/h, se recorren 100 metros en apenas tres segundos (el equivalente a la longitud de un campo de fútbol). Por tanto, si el conductor aparta la vista de la carretera en ese tiempo, el vehículo circulará sin control a lo largo de un tramo en el que pueden surgir diversas circunstancias que pueden provocar un accidente.

De hecho, el año pasado, se produjeron en España 88.352 accidentes de circulación con víctimas, en los que fallecieron 2.714 personas y 124.966 resultaron heridas. Desgraciadamente, en el 38% de dichos accidentes, la distracción estuvo presente como factor concurrente.

Por este motivo, y con el objetivo de reducir la siniestralidad al volante, el pasado lunes 8 de noviembre, la DGT arrancó una nueva campaña de sensibilización y vigilancia de las distracciones al volante, que se prolongará hasta el domingo 14.

En dicha campaña se hace especial hincapié en tratar de evitar la manipulación del navegador y el uso del teléfono móvil mientras se conduce, bajo el lema “Si consultas un mapa mientras conduces no ves la carretera. Si vas programando el GPS tampoco. No conviertas una ayuda en una distracción”.

Recordamos que, tras la entrada en vigor de la nueva Ley de Tráfico, tanto el uso del teléfono móvil al volante como la manipulación del GPS  son conductas tipificadas como infracción grave y, por tanto, castigadas con 200 euros de multa y la retirada de tres puntos del carnet de conducir.

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Cazado en Galicia un conductor circulando a 236 kms/h y con el doble de la alcoholemia permitida


De todos es sabida la propensión que tienen algunos a correr más de la cuenta, especialmente si el coche que llevan ayuda a ello. Si ayer era el futbolista Royston Drenthe quien era “empurado” por su desmedida afición a la velocidad, en esta ocasión le ha tocado a un ciudadano anónimo pero igualmente imprudente.

Así pues, como informa en su web el diario gallego La Voz de Galicia, en la provinicia de Lugo ha sido sorprendido un conductor circulando a bordo de su Audi RS6 a 236 kms/h por un radar localizado a la altura del kilómetro 528,700 de la A-6, batiendo la marca de velocidad máxima jamás detectada por un radar en las carreteras gallegas (que ostentaba hasta la fecha un Ferrari “cazado” el año 2008 cuando circulaba a 226 kms/h)

Para agravar aún más las cosas, se da la circunstancia añadida que el conductor, un vecino de la localidad de Rábade, también dio positivo en el test de alcoholemia con una tasa de 0,50 miligramos de alcohol en aire espirado, doblando la máxima permitida (0,25). La explicación que dio a los agentes fue bien sencilla: “Es que tengo prisa”.

Ahora se enfrenta a un juicio como supuesto autor de un delito contra la seguridad vial aunque “sólo” por el exceso de velocidad, al superar en más de 80 kilómetros por hora el límite autorizado en una vía interurbana. El castigo fijado en el Código Penal va de tres a seis meses de cárcel o una multa y la realización de trabajos en beneficio de la comunidad entre uno y tres meses. Sin embargo, por la alcoholemia, al no superar la tasa considerada como ilícito penal (0,60 mg), sólo tendrá que hacer frente a una sanción administrativa.

En todo caso, el conductor podrá ser condenado a la retirada del permiso de conducir por un período de entre uno y cuatro años.

El conductor de un Audi RS6, nuevo "récord" de velocidad en carreteras gallegas

Nueva campaña de la DGT para la vigilancia del transporte escolar


Hasta el próximo domingo 24 de octubre la DGT ha puesto en marcha una nueva campaña de vigilancia y control del transporte escolar, con una intensificación de las inspecciones a este tipo de vehículos y sus conductores.

Según ha informado Tráfico, durante el pasado año se registraron 53 accidentes de tráfico en los que estuvieron involucrados vehículos de transporte escolar y en los que 53 personas resultaron heridas, de las cuales 46 eran pasajeros y 7 de ellas conductores. Durante los nueve primeros meses de 2010 se han registrado 41 accidentes de tráfico con vehículos de transporte escolar involucrados.

Los controles que llevan a cabo estos días los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil consisten, por un lado, en un control de carácter administrativo para comprobar autorizaciones y documentos que deben tener en regla este tipo de vehículos para desempeñar ese servicio. Por otro lado, los agentes verificarán que las condiciones técnicas y elementos de seguridad del vehículo son los que exige la normativa, así como los requisitos especiales que debe cumplir el propio conductor.

Durante esta campaña se le presta especial atención a la utilización de los cinturones de seguridad y sistemas de retención infantil, pues precisamente desde hoy es obligatorio en todo tipo de vehículos -incluídos autobuses y camiones-, al entrar en vigor una directiva que también contiene disposiciones específicas sobre los sistemas de seguridad para niños.

Hasta ahora, la legislación en vigor sólo obligaba al uso de los cinturones en los vehículos de menos de 3,5 toneladas y estaban exentos los autobuses de más de nueve plazas y los vehículos comerciales.

Campaña de la DGT en autobuses escolares para prevenir la siniestralidad

Endurecimiento de las sanciones a los motoristas con la nueva Ley de Tráfico


La compañía de seguros SADYR, especializada en seguros de defensa jurídica, ha denunciado que la entrada en vigor de la reforma de la Ley de Tráfico ha incrementado notablemente el importe de las sanciones por las infracciones cometidas en la conducción de motos y ciclomotores, tanto en ciudad como en carretera.

De tal forma, que muchas acciones que normalmente los motoristas llevaban a cabo anteriormente con la idea de que, en el caso de ser denunciadas, serían sancionadas con pequeños importes (p.ej.: el típico “caballito”) se están encontrando ahora con multas de hasta 500 euros.

Así pues, con esta reforma de la Ley de Tráfico, se multiplican las sanciones por conductas como pisar la linea continua (sancionada ahora con 200 euros, cuando antes se sancionaba con 90) o estacionar en la acera, ahora igualmente sancionado con 200 euros, por más que esta acción no entrañe peligro alguno, ni pueda provocar un accidente. Asimismo, circular en sentido contrario hasta el semáforo, algo habitual en los motoristas de ciudad, es sancionado con 500 euros y retirada de 6 puntos.

Otro punto polémico de la nueva Ley está en los intercomunicadores que muchos moteros portan en sus cascos y cuyo sanción está quedando únicamente al arbitrio del policía de turno. Esto es así porque la Ley, por mor de una nebulosa (y desafortunada) redacción prohíbe conducir usando auriculares y “otros instrumentos similares”.

 

Multas cada vez más altas para los moteros con la nueva Ley de Tráfico

 

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Nuevas medidas para los conductores


El pasado martes, en el seno de la Comisión de Seguridad Vial del Congreso se aprobaron una serie de medidas de calado relativas a la circulación y que afectan especialmente a los conductores noveles.

Así pues, todos los grupos parlamentarios acordaron eliminar la restricción que operaba sobre los conductores con menos de un año de carnet por la cual no podían superar los 80 kms/h en carretera, suprimiendo por fin una normativa que databa nada menos que desde 1974.

Esta reforma, altamente demandada por las asociaciones de conductores y profesores de autoescuelas desde hacía años, ha venido justificada porque se ha demostrado que, hoy día y con unas carreteras y vehículos que en nada se asemejan a los que existían en 1974, una velocidad máxima de 80 kms/h no sólo resulta contraria a la fluidez necesaria del tráfico sino que puede ser incluso más peligrosa que una velocidad excesiva. Sigue leyendo

La DGT se moderniza: Cambios en la matriculación de vehículos y otros trámites telemáticos


Con motivo de la adaptación de los diferentes requerimientos normativos al proceso de matriculación  de vehículos, Tráfico está llevando a cabo una serie de cambios en sus programas informáticos que van a aportar una serie de medidas interesantes, especialmente de cara al usuario.

Las primeras medidas implementadas están dirigidas al registro del vehículo para su matriculación y podríamos resumirlas en las siguientes:

  • Obligación de introducir las emisiones de CO2 de los turismos y todoterrenos.
  • Normalización de los domicilios para adaptarlos al formato del Instituto Nacional de Estadísticas (INE)
  • La desaparición del domicilio del permiso de circulación con la finalidad de eliminar los “duplicados por cambio de domicilio” y posibilitar a medio plazo el cambio de domicilio del vehículo a través de Internet.
  • Obligación de introducir los datos referentes a la tutela, (DNI del tutor, tipo de tutela, etc.) en el registro de vehículos, en caso de titulares de vehículos menores de edad.
  • Introducción del código de actividad (IAE) en caso de que el vehículo se matricule a nombre del empresario autónomo.
  • Ampliación de la relación de servicios a que se destinan los vehículos matriculados.
  • Posibilidad de anotar el kilometraje del vehículo con el fin de dotar de más transparencia al mercado de vehículos usados.

Novedades importantes para los usuarios en la web de la DGT

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La nueva Ley de Tráfico reduce las antiguas multas por no identificar al conductor


Nos llega una interesante información por parte del Comisariado Europeo del Automóvil (CEA), mediante la cual se pide la revisión de las multas por no identificar al conductor, en las que concurran las disposiciones sancionadoras de la nueva Ley de Seguridad Vial con efecto retroactivo, si las circunstancias favorecen al presunto infractor.

Así se desprende de una reciente sentencia de un Juzgado de lo Contencioso-Administrativo de Madrid, favorable a CEA, que presentó un recurso para reducir la cuantía de una multa de uno de sus asociados que no identificó al conductor originariamente en una infracción de tráfico leve.

Con ocasión de dicha infracción, el Ayuntamiento de Madrid sancionó a la empresa titular del vehículo con una multa de 301 euros por no haber facilitado los datos del conductor. Sin embargo, y merced al recurso planteado -y ganado ahora- por CEA, el infractor ha visto reducida su sanción en 101 euros.

El motivo de la estimación del recurso trae su origen en la aplicación por el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo de Madrid con efectos retroactivos de la última modificación de la Ley de Seguridad Vial, aprobada por la Ley 18/2009.

Tras esta reforma, la sanción por la infracción de no identificar al conductor es de una multa del doble de la prevista para la infracción de tráfico originaria, siempre que ésta sea de carácter leve. Sin embargo y como en la actualidad las multas leves se sancionan con una multa de hasta 100 euros, la correspondiente multa por no identificar al conductor no puede superar la cuantía de los 200 euros. Es por ello que el Juzgado ha reducido de 301 a 200 euros la multa del socio de CEA por no identificar.

CEA logra la reducción de las sanciones por no identificar al conductor

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