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Revolución en la F1: Alonso abandona Ferrari para fichar por Red Bull y Vettel ocupará su puesto


Pues sí, lo que parecía un idilio y un romance inacabable entre Fernando Alonso y La Scuderia ha acabado como el rosario de la Aurora. Parece ser que, lejos de lo que nos habían contado, las heridas por el fracaso del GP de Abu Dhabi han sido de tal magnitud que el asturiano, ciertamente contrariado por el error de su equipo que le privó de su tercer mundial, ha roto definitivamente la baraja.

Así lo ha anunciado hoy el piloto español en la web Ferrari News,  donde ha dado rienda suelta a su indignación y ha arremetido contra todo lo habido por haber en el seno del equipo de Maranello y ha hecho público su fichaje por Red Bull de cara a las cuatro próximas campañas, por un montante total cercano a los 50 millones de euros.

Este anuncio ha supuesto una auténtica revolución en el mundo del Gran Circo ya que Ferrari, toda vez que conocía la intención de Alonso de abandonar esta semana el equipo italiano, se ha movido muy rápido y ha dado un golpe de mano al campeonato.

Así pues, en la web de la prestigiosa revista Motor of the World ha contraatacado, anunciando la contratación de Sebastian Vettel para las tres próximas temporadas. El rocambolesco fichaje se ha podido llevar a cabo y en tiempo récord, aprovechando la incorporación de una cláusula a su recién renovado contrato con la marca de bebidas energéticas según la cual, el piloto alemán podría abandonar su actual equipo si recibía la llamada de un “grande”.

Sin embargo, y a diferencia del caso del asturiano, la marca italiana no ha desvelado más pormenores del contrato que unirá al alemán a Ferrari, aunque se estima que los emolumentos de Vettel no serían inferiores a los 30 millones de euros brutos por temporada, lo que le convertirían de hecho en el piloto mejor pagado del momento.

El presidente del Banco de Santander y uno de los principales sponsors del equipo, Emilio Botín, ha manifestado en una nota de prensa urgente que acaba de publicar en la web del Banco su malestar por lo ocurrido y apunta a que puede romper también su compromiso con la firma de Maranello.

De hecho y,  según cuentan sus colaboradores más cercanos, el cabreo del presidente del Banco con Luca Cordero de Montezemolo es de tal calibre que hoy mismo puede anunciar la ruptura del acuerdo con Ferrari. Es más, se rumorea que, en el transcurso de la citada rueda de prensa, Botín pueda anunciar su alianza estratégica con el equipo Hispania para reforzar la imagen del equipo español de cara al próximo campeonato.

Resumen de la temporada 2010 de Fórmula 1, un año para la historia


Estoy seguro de que cuando pasen los años, muchos de los fanáticos y aficionados al Gran Circo de la Fórmula 1, hablaremos de aquella mítica temporada 2010. Sí, aquella en la que Fernando Alonso y Ferrari dejaron escapar un título en el último suspiro y que ganó el tercero en discordia.

Aquella temporada en la que hasta cinco pilotos distintos subieron al pódium en las 19 pruebas que integraron aquel campeonato y en la que ganó, contra todo pronóstico, el piloto que a priori tenía menos opciones para ganarlo.

Un año plagado de anécdotas, rumores, polémica y sobre todo, infinitas alternativas en la cabeza del campeonato pero que, curiosamente, acabó por ganar Sebastian Vettel, el único que jamás comandó ni por un día dicha clasificación.  Un campeonato que vio cómo un equipo, Ferrari, subía enseguida al Olimpo de las victorias pero que caía con estrépito para, de la mano de un impecable Alonso, resurgir de sus cenizas y estar a punto de vencer cuando en el mes de agosto ni el más optimista en Maranello daba un duro por la Scuderia.

Os dejo con el vídeo resumen de la temporada que se pudo ver en la reciente Gala de la FIA, celebrada por todo lo alto en Mónaco la pasada semana. En la lujosa capital monegasca, los pilotos, que sustituyeron sus habituales monos multicolor de competición por elegantes y caros trajes, recibieron sus respectivos galardones y el reconocimiento por parte de la FIA a su labor este año.

Sebastian Vettel, como loco por ir a Ferrari


¿Os imagináis a Sebastian Vettel de rojo? A él, desde luego le encantaría y el alemán no lo oculta en absoluto. Al menos, así lo ha declarado en una entrevista realizada por el actual campeón del mundo en su país en la que dijo abiertamente que “es evidente que mi deseo, mi objetivo es un día pilotar para Ferrari. Puedo decirlo. O para Mercedes, otra marca mítica”, si bien mucho nos tememos que la referencia a la marca de la estrella parece más bien un brindis al sol, por eso del “orgullo patrio”.

De momento tiene contrato en vigor hasta 2012 y Ferrari tiene sus dos volantes ocupados para la próxima temporada, de modo que su fichaje por La Scuderia no pasaría de ser ciencia-ficción, pues como dice el propio Vettel en dicha entrevista: “De momento estoy muy contento en Red Bull. Todavía me quedan dos años de contrato y tenemos muchos proyectos”.

No obstante, como os comentamos hace unos días, su nueva condición de campeón del mundo le ha permitido incluir una cláusula en su contrato por la cual, en caso de que Red Bull no pudiese garantizar al piloto alemán un monoplaza competitivo, estaría autorizado a romper su contrato con la marca de bebidas energéticas.

Sebastian Vettel, de visita en España para apoyar a los jóvenes talentos de la BMW Talent Cup


Después de ganar el Mundial de Fórmula 1, Sebastian Vettel no descansa y sigue con su periplo por distintas localidades europeas, mostrando su recién conquistado título.

En esta ocasión Vettel ha visitado nuestro país y, en concreto, los afortunados fueron un grupo de jóvenes pilotos que, en el día de ayer, se encontraban en Cartagena disputando la BMW Talents Cup en el circuito local los días 22 y 23 de noviembre.

Sebastian Vettel, que pese a correr desde 2008 para Red Bull, mantiene aún estrechos vínculos con BMW. No olvidemos que fue la marca bávara la que le brindó la posibilidad de subirse por primera vez a un monoplaza de la máxima categoría en 2006, marca a la que perteneció después como probador durante la temporada 2007.

En Cartagena, donde los conductores jóvenes tratan de demostrar su talento en el nuevo programa de desarrollo promovido por BMW Motorsport, el piloto alemán ha tenido la oportunidad de dejarse ver y ofrecer una serie de consejos e intercambiar vivencias con los más jóvenes.

Junto al joven campeón, todo el equipo técnico de BMW, encabezado por el director de BMW Motorsport, el alemán Mario Theissen, se encuentra en las instalaciones del circuito de velocidad de Cartagena para realizar una serie de entrenamientos y tras ellos se decidirá el campeón de este certamen.

Planes de futuro en Red Bull: Buemi, fuera y Vettel, con más poder sobre su contrato


Red Bull no se duerme en los laureles y pese a la conquista tanto del Mundial de Constructores como el de Pilotos, pisa firme de cara a la próxima temporada y para ello ha adoptado una serie de decisiones importantes.

Por un lado, la rumorología sitúa al suizo Sebastian Buemi fuera del equipo Toro Rosso y ya se da por hecho el fichaje del joven piloto australiano Daniel Ricciardo, que a sus 21 años dejó una inmejorable imagen en los recientes tests de Abu Dhabi, a bordo del Red Bull RB6.

Desde luego, las palabras de Helmut Marko, uno de los máximos dirigentes del equipo Red Bull, que afirmó recientemente que el paso lógico para continuar con la exitosa evolución del joven piloto australiano era su entrada en la Fórmula 1, han desatado todos los rumores. Máxime si le unimos las declaraciones de Franz Tost en las que, sin mostrarle del todo la puerta de salida a Buemi, dijo del suizo que “ya ha tenido suficiente tiempo para demostrar si su lugar es la Fórmula 1“.

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Hangar 7: La “base secreta” de Red Bull


Hangar 7 ha sido hasta hace bien poco un lugar totalmente desconocido para el gran público pero que desde 2003 es el centro neurálgico de la escudería Red Bull y uno de los “caprichos” más sonados del excéntrico multimillonario austríaco Dietrich Mateschitz.

Aunque francamente conocido en la zona, es evidente que el triunfo de Sebastian Vettel ha abierto las puertas de Hangar 7 al gran público, especialmente desde que fue visitado  recientemente por el piloto alemán, con motivo de la obtención de su brillante campeonato.

Situado en el aeropuerto de Salzburgo, alberga desde un restaurante de lujo (Ikarus) hasta todo un museo de la aviación, pasando por un centro de arte vanguardista de promoción de jóvenes artistas y una sala para conciertos. Por ese motivo, Hangar 7 lleva ya varios años a la vanguardia en lo que a centros de ocio y arte se refiere.

Como su nombre indica, es un hangar gigante, con unas formas marcadamente futuristas. Tiene forma de ala de avión, mide 100 metros de largo y 67 metros de ancho y está compuesto por 1.200 toneladas de acero y 380 toneladas de cristales.

Entre las joyas expuestas se encuentra un enorme avión DC-6B de los años 50 y acaba de añadir el Red Bull RB6 con el que su pupilo Sebastian Vettel acaba de proclamarse campeón de Fórmula 1.

Además, tiene un estudio desde el que Dietrich Mateschitz ha montado su propio canal de TV, Servus TV, desde el que semanalmente emite un debate sobre deporte y que el propio Vettel visitó recientemente para un programa especial.

El “milagro” de Red Bull

Hablar de Red Bull es hablar de deporte del motor, en prácticamente todas sus vertientes, especialmente en lo que a espectáculo puro y duro se refiere. No hay más que ver los shows que montan no sólo sobre cuatro ruedas, sino en mundos tan dispares como el motocross, la aviación acrobática deportiva o los rallyes.

Se estima, de hecho, que Red Bull invierte al año no menos de 600 millones de euros en patrocinio de deportistas y cobertura de eventos deportivos, incluyendo su programa de formación para jóvenes pilotos del que han salido gente como Jaime Alguersuari o Carlos Sáinz Jr., entre otros pilotos.

Por ello muchos nos planteamos cómo una multinacional que se dedica en exclusiva a producir bebida energética puede disponer de semejante capital para ponerlo a disposición del deporte del motor. O dicho de otra forma más castiza: de dónde saca “p’a” tanto como destaca, como dice la canción.

Pues bien, el secreto de su éxito radica eminentemente en unas cifras de ventas que sencillamente dan vértigo sólo de leerlas. Se calcula que Red Bull vende al año unos 4.000 millones de latas en, al menos, 150 países del mundo y su facturación ronda la nada despreciable cifra de 3.200 millones de euros, de los cuales al menos un tercio se destina al márketing, para lo que se han convertido en unos auténticos genios.

El último gran capricho de Mateschitz pasa por potenciar su canal de TV y por ello aspira a hacerse con los derechos de retransmisión para el próximo año 2011 de nada menos que de la Fórmula 1 y de la Copa del Mundo de Esquí.

Podría decirse, pues, que Red Bull es al mundo del Motor lo que Google es a Internet y su dueño, aparte de ser todo un mecenas, es un auténtico visionario cuyo enorme mérito de hacer un equipo de Fórmula 1 y hacerlo campeón del mundo en apenas cuatro años de vida ya es un hito difícilmente repetible.

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Fernando Alonso, el más rápido en los tests de Pirelli


Oficializado el adiós de Bridgestone a la Fórmula 1, este fin de semana ha sido la primera ocasión en la que los monoplazas han tenido la oportunidad de tomar contacto con los neumáticos de Pirelli. El fabricante italiano ha acudido a esta esperada cita con los deberes hechos, tras haber rodado previamente más de 7.000 kilómetros a sus espaldas, muchos de ellos con Pedro Martínez de la Rosa como probador.

Como sabemos, el fabricante italiano será a partir de 2011 el nuevo suministrador exclusivo de neumáticos para la Fórmula 1. Por ello, y con el fin de comenzar a calibrar los compuestos medio y blando que suministrarán durante el campeonato -unos 50.000 neumáticos- se han venido disputando estos dos últimos días los primeros tests con las nuevas gomas.

Así pues, en el circuito de Yas Marina una semana después del inesperado y sorprendente final de la temporada 2010, han vuelto a verse las caras muchos de los principales pilotos con sus monoplazas, para ir adaptándose a los nuevos neumáticos que el fabricante italiano ha venido preparando desde hace meses de cara al nuevo año. De esta manera, Pirelli ha puesto a disposición de las escuderías cuatro juegos de neumáticos, blandos y medio para que se fuesen familiarizando con su rendimiento.

En estas dos jornadas, llevadas a cabo el viernes y el sábado, ha participado la flor y nata de los pilotos actuales y, salvo Mark Webber (pendiente de una intervención quirúrgica) y Lewis Hamilton y Jenson Button (reemplazados por sus probadores Paffett y Turvey), ninguno de los “grandes” ha querido perderse estas pruebas.

Felipe Massa, el más rápido en la sesión del viernes con los nuevos Pirelli

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