Archivo mensual: agosto 2010

Susto tremendo para Fonsi Nieto al sufrir una parada respiratoria


El pasado sábado, durante la celebración de los entrenamientos de clasificación del GP de Indianápolis de Motociclismo, el piloto español Fonsi Nieto sufrió una aparatosa caída que le produjo varias fracturas en los huesos astrágalo y calcáneo de su tobillo izquierdo, lesiones, por las cuales fue operado de urgencia en el Methodist Hospital de la propia ciudad.

Pues bien, hoy ha trascendido que la noche del domingo el piloto español pasó por una experiencia terrible que estuvo en un tris de costarle la vida. Al parecer, por motivo de la operación, Nieto sufría importantes dolores en el pie que la doctora que le trataba en ese momento intentó paliar aumentándole la dosis de calmante.

Sin embargo, y al parecer por una posible reacción adversa a la medicación, el piloto madrileño perdió inmediatamente el conocimiento debido a una fulminante parada respiratoria. Sólo la rapidez de su hermano Pablo, que le acompañaba en ese momento y se percató del hecho así como de los médicos, que le trasladaron de inmediato a la unidad de reanimación del hospital, se pudo revertir la situación pasados 40 interminables segundos durante los cuales se temió por la vida del español.

Afortunadamente todo quedó en un susto, sin consecuencia alguna para el piloto, si bien Fonsi no recordaba nada de lo ocurrido.

No obstante, las malas noticias para Fonsi no han acabado ahí ya que anoche tuvo que volver a ser intervenido del tobillo por las complicaciones derivadas de la primera operación, lo que con casi total seguridad, le va a suponer al piloto del equipo Holiday Gym de Moto2 el punto final a la temporada.

Fonsi Nieto, pilotando en Silverstone esta temporada

En Acción: Mercedes Clase E Estate


Nuevo vídeo de nuestros compañeros de SupermotorTV, en el que recogen en acción al nuevo Mercedes Clase E Estate, la versión familiar de la Clase E de la marca germana.

Elegante, eficiente y muy versátil, es el coche que muchos querríamos para viajar en familia, ahora con novedades técnicas y de diseño de primer orden, ¡En Acción!

¿Qué ocurre con los Ferrari 458 Italia?


Parece que en Maranello no ganan para disgustos con su Ferrari 458 Italia,  presentado como el “no va más” de la marca del cavallino rampante en cuanto a tecnología y seguridad y que, sin embargo, está registrando numerosos y serios problemas, en especial por su propensión a arder espontáneamente.

De hecho, ya se han registrado al menos 11 accidentes con este coche, de los cuales ya son cinco los incendios, aparentemente de manera espontánea, casualmente todos iniciados en la zona trasera, donde va alojado el motor y es que el coche acumula muchas quejas sobre su sistema de refrigeración y ya está bajo investigación de Ferrari. De hecho, uno de los portavoces de la marca italiana ha manifestado que un equipo de técnicos de la casa se había hecho ya con todos los coches dañados para averiguar las causas de los siniestros.

Imagen de un Ferrari 458 Italia en pleno incendio

De momento sólo se sabe que se han registrado numerosos accidentes ocurridos en extrañas circunstancias, así como varios incendios -todos ellos muy similares- en al menos tres continentes (tres incendios en Europa, uno en EE.UU. y otro, el más reciente, en Asia). El caso más curioso, por llamarlo de alguna manera, fue el registrado en el aeropuerto de Heathrow, cuando una unidad sin estrenar y debidamente embalada y acondicionada para su traslado a Emiratos Árabes, ardió por los cuatro costados instantes antes de ser embarcada en el avión.

¿Qué está ocurriendo? Nada se sabe salvo que esta extraña oleada de incendios, junto a una serie de siniestros relacionados al parecer con posibles fallos en los sistemas de ayuda a altas velocidades, trae de cabeza a los ingenieros de Ferrari ya que no es de recibo que un coche de 200.000 euros de vellón arda como una tea o, inexplicablemente, fallen los sistemas de ayuda mientras se circula a gran velocidad (en un circuito, por supuesto).

Homenaje a Ayrton Senna en Top Gear


De todos es sobradamante conocida la calidad de los reportajes de Top Gear, el programa de coches por excelencia de la televisión mundial, pero hay que reconocer que esta vez se han superado con este homenaje que le tributaron recientemente a Ayrton Senna, un piloto que, por su carácter ganador y talento, muchos consideramos como el número 1 de todos los tiempos y que en marzo de este  mismo año habría cumplido 50 años.

Así pues, siempre nos quedará la duda de qué habría pasado en la Fórmula 1 actual si aquel infausto 1 de mayo de 1994, su Williams Renault FW16 no se hubiese estrellado a 216 kms/h en la curva de Tamburello, en el circuito de Imola (Italia) llevándose por delante la vida del brasileño.

Hasta la fecha de su muerte ya había alcanzado tres entorchados mundiales y estaba batiendo todos los récords posibles (41 victorias, 80 podios, 65 poles y 19 vueltas rápidas), aparte de dejarnos imágenes imborrables en nuestras retinas, prácticamente desde su primera temporada en el Gran Circo.

Por ese motivo, nunca podremos saber hasta dónde habría llegado el brasileño y si, de haber continuado pilotando, Michael Schumacher habría llegado a ser el mito en el que se convirtió, precisamente tras la muerte de Senna. Pero lo que está claro es su muerte tuvo tal importancia y tanta repercusión que removió aboslutamente todos los cimientos sobre los que estaba construida la Fórmula 1 hasta entonces.

Ayrton Senna, conduciendo su McLaren en Mónaco 1992

Sigue leyendo

Tunning Extremo: Cómo injertar un Subaru Baja a un Toyota Prius o la versión automovilística de Frankenstein


Pues sí amigos, gracias al blog Coches-es, ha caído en nuestras manos un reportaje cuando menos sorprendente. Sinceramente, no sabemos qué se le pudo pasar por la cabeza al autor de este engendro para llevar a cabo tal cosa. Quizás un accidente o sencillamente afán de descubrir nuevos horizontes.

El caso es que nuestro protagonista de hoy no ha tenido mejor idea que “injertar” la trasera de un Subaru Baja a un Toyota Prius y componer una especie de Monstruo del Dr. Frankenstein, adosándolos de forma artesanal. El resultado final, tal y como podréis ver en las fotos y siendo medianamente benévolos, podríamos dejarlo en “manifiestamente mejorable”.

El caso es que ahora el dueño, norteamericano, lo vende por 20.000 dólares (unos 17.500 euros al cambio) pero tenemos muy serias dudas de que pueda venderlo, más que nada porque ese coche no creemos que pudiera pasar una ITV medianamente exigente, especialmente si os fijáis cómo ha quedado el remate del depósito de combustible.

Y es que, amigos, la realidad muchas veces supera la ficción. Ved las imágenes y ya nos contaréis qué os parece….

Galería

Primeras imágenes del nuevo Citroën DS4

Esta galería contiene 13 fotos.


Con la línea distintiva DS, Citroën inició una especie de gama “premium” de sus coches convencionales. Ya lo hizo con el DS3 y continúa ahora ese trabajo con el  nuevo Citroën DS4, un coupé muy elegante, dinámico y exclusivo, cuyo … Sigue leyendo

Cacicada en el GP de Bélgica: Alguersuari, sancionado


Pese a que esta temporada ya deberíamos estar curados de espanto con las polémicas decisiones que los jueces adoptaron en distintas carreras como Valencia, Inglaterra o Alemania, con las famosas órdenes de equipo de Ferrari, ayer los comisarios dieron un verdadero recital en Spa-Francorchamps, apoderados por una especie de fiebre investigadora que ha dado con una sanción de 2o segundos para el bueno de Alguersuari, presuntamente por cortar una chicane en la vuelta 43, cuando sostenía un bonito duelo con el italiano de Force India, Vittantonio Liuzzi, por la décima plaza, por lo que pierde el punto que merecidamente había cosechado.

No sabemos qué llevó ayer a los comisarios a investigar una serie de circunstancias que, generalmente suelen pasar por alto, como fue el accidente de Sebastian Vetttel, con Jenson Button. En condiciones normales, dicha maniobra -arriesgada y estúpida pero nunca temeraria-  no pasaría de ser una incidencia sin más de carrera, que con el abandono o el paso por boxes a recomponer el monoplaza ya tendría suficiente “castigo”. Sin embargo, el piloto de Red Bull fue sancionado -en mi opinión, injustamente- con un drive-thru, que tiró por tierra sus escasas posibilidades de remontar al menos para llegar a los puntos.

También investigaron otro incidente, en este caso la colisión entre Barrichello y Alonso en la primera vuelta, tras una pequeña montonera en una curva. Es decir, otra circunstancia de carrera como otra cualquier. Aquí al menos no adoptaron ninguna sanción, como tampoco la adoptaron cuando al salir de boxes tras un cambio de ruedas, de nuevo Vettel casi impacta contra el Ferrari de Alonso, que iba por la calle esperando para salir a pista, aunque también sin consecuencias sobre los afectados.

Y para más inri, la última investigación -de la que no tuve noticias hasta hoy- es la que le ha arrebatado a Jaime Alguersuari la décima plaza por esa presunta maniobra anómala en una chicane. No estoy negando en modo alguno que se hubiera producido, aunque en el fragor de la batalla tan dura que estaba manteniendo con el italiano Liuzzi no descarto que se hubiera podido cometer la infracción. Aquí la cuestión es bien distinta, lo que indigna es la doble vara de medir que tienen los jueces en función de contra quién haya que actuar.

De hecho, Schumacher protagonizó una maniobra peligrosísima contra su propio compañero Rosberg, que estuvo a punto de destrozarle el coche. Por su parte Fernando Alonso se las tuvo tiesas con el propio Liuzzi en un duelo bastante apasionante, en el que el asturiano -muy al borde del reglamento- achuchó todo lo que pudo al Force India hacia afuera hasta el punto que el italiano tuvo que salirse de la pista para no colisionar con el Ferrari del español.

¿Y quién no recuerda cómo en Hungría 2006, mientras Pedro De la Rosa -por aquel entonces en McLaren– luchaba a brazo partido con Schumacher y no sólo en una sino en dos ocasiones se saltó la misma chicane para evitar ser adelantado por el español, sin que nadie castigase al heptacampeón.

Esta claro que de cara al año próximo y sus nuevas e interesantes medidas, algo ha de cambiar también en los jueces y comisarios de carrera para que unifiquen criterios y no veamos injusticias ni, lo que es peor, dobles varas de medir a la hora de enjuiciar acciones y adoptar sanciones similares.

Jaime Alguersuari, sancionado con 20 segundos en su duelo con Liuzzi