Archivo mensual: mayo 2010

Éxito arrollador del Karaoc3 Citroën en Madrid


Como ya os anticipamos la semana anterior, este pasado domingo se celebró por todo la alto y, pese al calor reinante en la madrileña Plaza del Callao, el Karaoc3 Citroën de Madrid, dentro de los actos de conmemoración del centenario de la Gran Vía madrileña.

Así pues, la Plaza del Callao se convirtió en el mayor karaoke colectivo de España. Allí pudimos escuchar a miles de voces cantar temas como “Pongamos que hablo de Madrid”, de Joaquín Sabina; “A quién le importa”, de Alaska; “Madrid, Madrid “, de Ariel Rot & Bimba Bosé y “Enamorado de la moda juvenil”, de Radio Futura.

Las canciones fueron coreadas al unísono en la famosa plaza madrileña y se pudieron escuchar en las calles aledañas. A pesar del calor, más de 33 grados a pleno sol, el ánimo de los congregados en la plaza hizo subir la temperatura musical con “Aquí no hay playa” y “La Puerta de Alcalá”.

De esta manera, niños, adultos, madrileños y turistas, disfrutaron de la mañana festiva, organizada por Citroën y el Ayuntamiento de Madrid y animada por Jota Abril, presentador de Telemadrid.

Cuarenta animadores, mezclados entre el público asistente, repartieron más de 1.000 micrófonos que pasaron de mano en mano y así pudieron protagonizar, a pantalla completa, diferentes fragmentos de las canciones del repertorio.

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Espectacular accidente de Mike Comway en las 500 Millas de Indianápolis


Este pasado domingo se disputó la 94ª edición de la mítica prueba de las 500 Millas de Indianápolis en el histórico circuito de Brickyard. En esta edición el ganador fue el piloto escocés Dario Franchitti si bien esta victoria quedó eclipsada por el espectacular accidente que sufrió el británico Mike Comway a falta de una vuelta para acabar la carrera.

En el accidente, en el que también se vio implicado el piloto Ryan Hunter-Reay, el monoplaza de Mike Comway voló literalmente sobre el asfalto y se estrelló violentamente contra la valla de protección del público, atomizándose después en mil pedazos.

Milagrosamente, el accidente  de Comway, pese a lo espectacular del impacto, se saldó apenas con una pierna rota del británico y un par de espectadores heridos de escasa consideración.

El vídeo del accidente, espeluznante, habla por sí solo…

Galería

Sigue toda la Fórmula 1 desde tu nuevo iPad

Esta galería contiene 3 fotos.


No hace mucho, en concreto la semana pasada, era puesto por fin a la venta en nuestro país el flamante nuevo dispositivo de Apple, el iPad y para darle la bienvenida, la marca de Cupertino ofrece ya a sus usuarios … Sigue leyendo

Motor News del 31-5-2010


Tras un breve paréntesis en la emisión de nuestros ya tradicionales Motor News, sustituidos como sabéis por el los Informativos de Apertura y de Cierre del reciente Salón del Vehículo Ecológico de Madrid, volvemos a la carga con la periodicidad habitual diaria.

Así pues, hoy, lunes 31 de mayo, cerramos mes con una nueva edición de Motor News en la que hablaremos de:

– Demostraciones de Fernando Alonso y Carlos Sáinz en la Escuela de Conducción segura del RACC.
– Nuevo Audi TT.
– Presentación de la nueva revista de Pintado de Automóviles de CESVIMAP.

Malestar en Red Bull tras el incidente entre Vettel y Webber


Como era de esperar, no han pasado ni 24 horas y ya ha trascendido públicamente el malestar en el seno de la dirección del equipo Red Bull Renault tras el incidente de ayer en Istambul Park entre sus pilotos.

Ahora parece importar poco quién fue el culpable, si bien para mí fue indiscutiblemente Mark Webber, por más que considere suicida la maniobra de adelantamiento de Sebastian Vettel, máxime tratándose de tu propio compañero de equipo, aprovechando que éste aparentemente se había dormido en los laureles.

El caso es que el “mandamás” de la escudería, Christian Horner, ha hecho pública a través de su grupo de Facebook un duro comunicado en el que propina un sonoro tirón de orejas a ambos pilotos por lo ocurrido en el día de ayer.

En esa nota de prensa, Horner manifiesta abiertamente su malestar  por el incidente diciendo expresamente que  “en cuanto al equipo, estoy muy decepcionado porque lo había hecho todo bien”.

Continúa Horner diciendo que para  él “ver cómo los dos coches se tocan fue realmente decepcionante. He hablado con Sebastian; él estaba disputando una carrera y nunca debieron haber llegado hasta ese extremo, lo  que es realmente decepcionante para el equipo y nos ha costado muchos puntos. Entregamos 43 puntos en un plato a McLaren y nuestro equipo merecía ganar esta carrera. Hay que sentarse, pasar por todo esto y volver con más fuerza”

“… Lo que siempre pedimos es que los conductores aporten el máximo cada uno pero el resultado es que el equipo pierde un montón de puntos, Mark pierde un montón de puntos y Sebastian pierde un montón de puntos. El resultado neto es que todos nosotros perdemos. Vimos con Jenson (Button) y Lewis (Hamilton)  cómo corrieron entre sí,  cómo se dieron otro espacio y eso es lo que pedimos a los nuestros”.

En todo caso, aunque viendo con el calor y el cariño que tanto el propio Horner como el grueso del staff técnico de Red Bull recibía en el muro a Vettel tras su abandono parecía que tomaban partido por el germano pero del comunicado parece desprenderse que éste, pese a todo, ha debido ser reconvenido por su director por llevar a cabo una maniobra tan arriesgada como la que llevó a cabo contra su propio compañero.

Ahora bien, lo que me sorprende es que Christian Horner ponga como ejemplo a seguir la estrategia del equipo McLaren cuando todos vimos cómo durante unos minutos -seguramente interminables para los integrantes del equipo británico-  el vigente campeón, Jenson Button, atacaba duramente a su compañero Lewis Hamilton y cómo éste, tras marchar muchos metros en paralelo, le respondía al límite en un adelantamiento casi imposible para recuperar el liderato de la carrera.  Nadie podrá negar que esos momentos fueron impagables para los ojos de los espectadores y que supusieron sin duda lo mejor de la carrera pero está claro que alguien en el muro de McLaren debió sufrir un infarto del susto…

Viendo las imágenes del incidente, os traslado a vosotros la pregunta: ¿quién os parece que tuvo la culpa?

GP de Turquía: Doblete inesperado de McLaren, con victoria de Hamilton y tambores de guerra en Red Bull


Inesperado y sorprendente doblete el que se ha encontrado hoy el equipo McLaren Mercedes en Istambul Park, con Lewis Hamilton, primero, seguido de su compañero Jenson Button, tras un accidentado Gran Premio para los Red Bull. Algo que, sin duda, traerá cola en el devenir de la “coexistencia pacífica” que al parecer había en el seno de la escudería austríaca entre los líderes del mundial, Webber y Vettel.

Excelente el rendimiento de los McLaren hoy en Turquía

Todo apuntaba a una cómoda victoria del australiano Mark Webber, que se había mostrado intratable durante toda la sesión de calificación del sábado y la única duda era saber si el alemán Sebastian Vettel le acompañaría en el cajón en lo más alto o si Lewis Hamilton, que se había logrado “incrustar” entre medias de los dos Red Bull, podría resistir sus embates.

Sin embargo, las circunstancias de carrera iban a tirar por tierra las expectativas ya que, tras una excelente salida, Lewis Hamilton no sólo no cedió ante el alemán de Red Bull sino que, a los mandos de un poderosísimo McLaren, parecía poner en peligro el liderato del australiano Webber, ya que, aun sin amenazar en exceso su liderato, el británico mantenía a raya al piloto de Red Bull y evitaba que éste se escapase en cabeza.

Y así permanecieron hasta que llegaron los primeros repostajes, de modo que Vettel entró primero. Un par de vueltas más tarde eran los dos pilotos que encabezaban la carrera, Webber y Hamilton, los que trasladaban su guerra particular a los boxes y entraron simultáneamente a cambiar sus ruedas. Cuando parecía que Hamilton iba a salir por delante del australiano, un error de los mecánicos ralentizó su salida y permitió no sólo que Webber pudiese reincorporarse como líder de la carrera sino que Vettel, que como decimos ya había parado, le rebasase también.

Así las cosas, todo apuntaba ya a un nuevo doblete de Red Bull pese a que Lewis  Hamilton, al que si algo le caracteriza es su espíritu combativo, no quería convertirse en un mero convidado de piedra al festín que se presumía de Webber y Vettel y empezó a presionar a este último.

Así llegamos a la vuelta 41 , cuando se produjo el punto de inflexión de la carrera y quien sabe, si también de la temporada. El alemán Vettel, sabiéndose presionado por Hamilton, decidió rebasar a su compañero Webber aprovechándose de que el australiano bajó su ritmo y le propinó un duro hachazo al que el australiano, pese a que ya había perdido aparentemente la posición, reaccionó con un brusco volantazo cerrándole la puerta a su compañero, impactando lateralmente ambos monoplazas.

El saldo no pudo ser más devastador para los intereses de la marca de la bebida energética ya que Vettel reventaba uno de sus neumáticos y trompeaba y quedaba fuera de carrera, con el coche bastante dañado, mientras que Webber perdía parte del alerón delantero y se salía de la pista, perdiendo toda opción de victoria ya que, como era previsible, aparte de ser rebasado por los dos McLaren que les precedían, tenía que entrar inmediatamente a boxes para reemplazar el alerón dañado.

Esta maniobra costó el doblete a Red Bull

Es de reseñar que Vettel, que tenía que abandonar, se marchó con un cabreo considerable mientras recriminaba desde el cockpit a su compañero la acción, al tiempo que se llevaba la mano derecha a la sien indicándole literalmente que estaba loco.

Esta acción, tan sucia como inexplicable, especialmente por parte de Webber puede ser el germen de una ruptura entre los dos pilotos de Red Bull, que aparentemente guardaban una gran relación, así como en el seno del equipo. De hecho, cuando el alemán Vettel llegó al muro, tras un revuelo monumental con la prensa, fue recibido de manera muy cariñosa no sólo por el director del equipo sino por todos los mecánicos, lo que hace prever que la reprimenda al australiano va a ser colosal, pese a que en la rueda de prensa de final de carrera, el australiano ha echado toda la culpa de lo ocurrido a la maniobra de Vettel. Esto no hace sino presagiar “tambores de guerra” en la casa austríaca  a no tardar mucho.

El alemán Vettel, con gesto contrariado, abandona la carrera

A todo esto, los dos McLaren ponían tierra de por medio con sus más directos perseguidores, el maltrecho Red Bull de Webber, que volvía a pista tras el incidente, y los Mercedes GP de Schumacher y Rosberg. No obstante, el que parecía inevitable nuevo doblete de McLaren también estuvo en tris de irse al traste ya que Button, lejos de conformarse con una previsible segunda plaza, a falta de 10 vueltas para el final lanzó un durísimo ataque a su compañero, llegando a rebasarle unos metros y tras circular varios tramos literalmente en paralelo, fue respondido por Hamilton con un adelantamiento “marca de la casa” tras la salida de la recta principal, en la primera curva.

Dicha maniobra, aunque le devolvió la primera plaza, estoy también seguro de que, por unos instantes, debió llevar el desasosiego al muro de la marca británica, que apeló inmediatamente a la calma desde boxes para evitar que esa lucha fratricida acabase igual que en Red Bull y echaran por la borda todo el trabajo en carrera.

Finalmente, la sangre no llegó al río y con un aparente armisticio, Hamilton logró separarse de su compañero Button y alcanzó una cómoda victoria, seguido de su coequipier Button y de Mark Webber que, gracias a su ventaja obtenida mientras era líder, conservó al menos el tercer puesto.

Fernando Alonso, por su parte, apenas sí pudo ser octavo y con mucho sufrimiento ya que, tras un tempranero cambio de ruedas, tan sólo logró adelantar algún puesto hasta situarse décimo detrás del ruso de Renault, Vitaly Petrov, que mantuvo a raya al asturiano casi toda la carrera. Sólo hasta el abandono de Vettel no logró colocarse noveno. Tan sólo a falta de tres vueltas lograba  Alonso desembarazarse del ruso, en una arriesgadísima maniobra en la que ambos coches no sólo se tocaron sino que incluso el toque mandaba a boxes al piloto de Renault con una rueda reventada.

El resto de españoles, regular nada más, ya que, aunque Pedro Martínez de la Rosa lograba por fin acabar una carrera con su Sauber, no pudo hacerlo en los puntos, terminando undécimo tan sólo a unas décimas de su compañero Kobayashi. Jaime Alguersuari finalmente finalizó duodécimo aunque cumpliendo pese a todo un gran papel en pista, remontando cinco posiciones y rodando a un gran ritmo, que le llevó incluso a marcar nada menos que dos vueltas rápidas.

Lewis Hamilton, flamante vencedor en Istambul Park

La clasificación definitiva del Gran Premio de Turquía quedó finalmente de la siguiente forma:

1º) Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), en 1h 28′ 47”

2º) Jenson Button  (McLaren Mercedes), a 2,6”

3º) Mark Webber (Red Bull Renault), a 24,2”

4º) Michael Schumacher (Mercedes GP), a 31,1”

5º) Nico Rosberg (Mercedes GP), a 32,2”

6º) Robert Kubica (Renault), a 32,8”

7º) Felipe Massa (Ferrari), a 36,6”

8º) Fernando Alonso (Ferrari), a 46,5”

9º) Adrian Sutil (Force India Mercedes), a 49”

10º) Kamui Kobayashi (Sauber), a 1′ 05”

De esta manera, la clasificación del Campeonato del Mundo se complica aún más en la cabeza ya que con su tercer puesto hoy, Webber consolida su liderato del Mundial, con 93 puntos pero se aprietan las cosas por detrás, con Button, segundo, con 88 puntos y Hamilton que asciende a la tercera plaza, con 84Alonso, por su parte y al que los 4 puntitos de hoy le permiten seguir en la pomada, se sitúa ya cuarto con 79 puntos, uno más que el gran damnificado del Gran Premio de hoy, el alemán Sebastian Vettel, que cae ahora hasta la quinta posición con 78 puntos.

Por último, el Campeonato de Constructores se ha igualado muchísimo merced a este doblete de McLaren ya que son ahora los líderes del Mundial con 172 puntos, seguidos a tan sólo un punto por Red Bull, con 171. Ferrari, más lejos, con 146 puntos, ocupa la tercera plaza.

Tremendo susto para Loeb en el Rally de Portugal


Si el otro día, refiriéndonos a los antiguos Grupo B y valorábamos el valor de sus pilotos ante semejantes máquinas, hay que reconocer que los actuales pilotos del Campeonato del Mundo de Rallyes, no les andan a la zaga.

Nadie puede dudar de que ya de por sí  es una auténtica proeza conducir a casi 200 kms/h por caminos de tierra absolutamente bacheados, repletos de curvas y desniveles sin más referencias que las notas que a duras penas logras oír de tu copiloto y la pericia.

Pero después de lo que he visto hoy, resulta más digno de elogio aún si, además de las dificultades propias de un trazado absolutamente irregular, las piedras del camino, te encuentras de bruces con algún que otro animal suelto. Un animal que, dicho sea de paso, no tiene por qué ser salvaje,  ni tan siquiera doméstico, sino como en el caso que nos ocupa, el “animal” protagonista de esta pequeña historia es un bípedo implume y presuntamente racional montado sobre una moto.

Así pues, ayer pudo haber sido un día trágico de no haber sido por la pericia y la buena vista del vigente campeón del mundo de rallyes, el francés Sebastien Loeb que se cruzó a toda velocidad y en mitad de un tramo cronometrado con un individuo en moto que se le abalanzó literalmente de frente y a toda velocidad, en el transcurso de la segunda etapa del Rally de Portugal.

Nadie sabe aún qué hacía esa persona en una moto transitando a su antojo por una zona presntamente acotada y vigilada por la organización. El caso es que ese error u omisión pudo perfectamente haber desembocado en una auténtica tragedia si Loeb y su copiloto no andan listos y le esquivan cuando la colisión parecía inevitable.

Pero como una imagen vale más que mil palabras os dejo el vídeo del incidente. No os perdáis la toma de la cámara a bordo en la que se ve perfectamente cómo se le abalanza el motorista de frente y a toda velocidad y cómo, ante el estupor del campeón francés, éste exclama: “¡¡¡Hay una motocicleta por delante!!!” y cómo su copiloto, Daniel Elena le responde, absolutamente perplejo “¡¡¡La he visto!!!