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Novedades en el reglamento de la Fórmula 1 para 2011: Primará el espectáculo


O al menos eso se desprende de las novedades técnicas que la FIA acaba de presentar con el fin de incentivar el espectáculo sobre la pista, en especial los adelantamientos.

Por este motivo, la FIA acaba de hacer públicas una serie de medidas a determinados niveles (técnicos y reglamentarios) con la intención de favorecer los adelantamientos en pista -en vez de en boxes- y limitar las polémicas con aquellos pilotos digamos “menos cuidadosos” o “más distraídos” con el reglamento.

Desde un punto de vista meramente técnico, las nuevas medidas son las siguientes:

1º) Implementación del alerón trasero móvil. Se trata de un dispositivo que el piloto podrá activar desde dentro del coche, poniéndolo en posición horizontal en las rectas -siempre que esté a menos de un segundo de su rival- para ganar velocidad. Posteriormente podrá colocarlo de nuevo en posición vertical en las curvas para ganar agarre y se desactivará en el mismo momento en que el piloto pise el freno.

Se impone el alerón trasero móvil para facilitar los adelantamientos

2º) El retorno del KERS. Tras el fiasco de la temporada 2009, vuelve el controvertido dispositivo generador de energía, basado en la recuperación de la energía cinética procedente de las frenadas.

Para que no ocurra lo mismo que en 2009, el peso mínimo del coche se ha subido de 620 a 640 kilos la próxima temporada. Esto significa que los conductores no tengan que volver a sufrir estrictas dietas, para pagar el sobrepeso que lastraba en 2009 a los coches equipado con KERS (y que acabó beneficiando a aquellos equipos que finalmente acabaron por no montarlo).

Vuelve el KERS, tras su fracaso en la temporada 2009

No obstante, tal y como ha informado la FIA, la implementación de este dispositivo en los monoplazas no será obligatoria y quedará a elección de cada escudería montarlo o no.

3º) Desaparecen definitivamente el “Conducto F” y los dobles difusores. De hecho, se prohíbe cualquier sistema, dispositivo o procedimiento que utiliza el movimiento del conductor como un medio para alterar las características aerodinámicas del coche a partir de 2011.

El "Conducto-F" o "F-Duct", prohibido para la temporada 2011

4º) Se extiende a una carrera más (de cuatro a cinco) la duración de una caja de cambios, si bien se establece que, en caso de avería, se perderán cinco posiciones en parrilla. Es una medida para ahorrar costes y para premiar la fiabilidad.

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2011, año de caducidad de licencias de varios circuitos: Spa, pendiente de un hilo


Pocos saben cuál es la trastienda que hay detrás de la disputa de cada Gran Premio de Fórmula 1, especialmente en el tema de las licencias que ha traído a mal traer a más de un circuito estos últimos años.

Pues bien, tras la reciente  aprobación del calendario de carreras para 2011, Bernie Ecclestone ha indicado, tal y como decía esa vieja canción, que ya “no hay camas p’a tanta gente” y que se ha alcanzado el máximo soportable en cuanto a carreras a disputar al año.

El próximo año se disputarán 20 carreras y éste ha sido el tope fijado por el propio Ecclestone. Esto estaría muy bien de no ser porque a estos 20 grandes premios habrá que sumar en unos pocos años dos grandes premios más: Uno en Austin en 2012 y otro en Sochi a partir de 2014 lo que, de continuar así, obligaría en teoría a llevar el calendario a nada menos que 22 carreras.

Por ese motivo, Ecclestone tiene la intención de revisar el conjunto de licencias de circuitos existentes y esa criba empezará en 2011, cuando caduquen las licencias de nada menos que cuatro circuitos: Suzuka, Spa-Francorchamps, Turquía y Shanghai. De estos, al menos uno, tiene todas las papeletas para abandonar el calendario automovilístico al más alto nivel de cara a la temporada 2012.

Lewis Hamilton, rodando en Suzuka durante la disputa del GP de Japón

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Jean Todt lo tiene claro: Sin adelantamientos no habrá licencias para nuevos circuitos


Así de claro y de tajante se ha manifestado el Presidente de la FIA, el francés Jean Todt en declaraciones al periódico italiano La Stampa.

De esta manera, a partir de ahora, cuando haya que conceder licencias para nuevos circuitos, no sólo va a primar como hasta ahora todo lo relativo a medidas de seguridad sino que también se tendrá muy en cuenta el hecho del entretenimiento y la diversión de los aficionados, para lo cual los trazados tendrán que favorecer los adelantamientos.

Estos comentarios han venido a colación de las numerosas quejas hechas por muchos aficionados en relación a la última prueba del Mundial disputada en el circuito de Yas Marina, cuyo trazado no está preparado para muchos adelantamientos (más bien todo lo contrario).

Así pues, dijo Todt en la entrevista que “tenemos que animar a más adelantamientos, era imposible [en Abu Dhabi]”. Insistió el francés además en que “Estoy hablando en calidad de presidente de la FIA. Hamilton tuvo neumáticos nuevos y estaba a dos segundos [una vuelta] más rápido que Kubica y sin embargo, no fue posible rebasarle.”

Todt también mencionó la posibilidad de introducir un sistema de clasificación en el que primen tanto la velocidad como el espectáculo, a diferencia del actual en el que sólo prima la habilidad a una vuelta.

No obstante, está por ver que todas estas buenas intenciones -que son bienvenidas sin duda- lleguen a buen puerto en tanto en cuanto no hay nuevas licencias pendientes de otorgar y los circuitos nuevos previstos de aquí a tres años (India, EE.UU. y Rusia) están elaborados bajo el paraguas de la normativa vigente, que prima la seguridad sobre la diversión y los adelantamientos.

Aprobado el calendario definitivo para la temporada 2011 de Fórmula 1


El Consejo Mundial del Deporte del Automóvil ha confirmado en París el calendario del Mundial de Fórmula 1 de 2011, que como os anticipamos en su día constará de 20 pruebas, tras la inclusión el Gran Premio de la India, aunque con algún que otro cambio en las fechas que os indicamos entonces, ya que, por ejemplo, el próximo Mundial volverá a tener como antaño su última cita en Brasil.

La temporada dará comienzo más pronto que nunca, con el Gran Premio de Bahrein el 13 de marzo y terminará el 27 de noviembre en Brasil, en el circuito de Interlagos. Además, afortunadamente para los aficioandos, la FIA ha decidido mantener en el calendario a un circuito mítico como Spa-Francorchamps, cuya continuidad estuvo en el aire hasta hace bien poco.

Por su parte, el Gran Premio de Abu Dhabi, que cerró el Mundial de 2009 y será el punto final a esta temporada, pasará a ser la penúltima cita de 2011, el 23 de noviembre. El nuevo Gran Premio de la India será el antepenúltimo y está previsto para el 30 de octubre de 2011.

Por último, se confirman los dos grandes premios en España. Por un lado se disputará el Gran Premio de España en el Circuito de Cataluña el 22 de mayo y,  por otro, el Gran Premio de Europa, en el circuito urbano de Valencia, que se disputará el 26 de junio.

El calendario finalmente queda como sigue:

1 Bahrein (Sakhir) 11 – 13 Marzo
2 Australia (Melbourne) 24 – 27 Marzo
3 Malasia (Kuala Lumpur) 08 – 10 Abril
4 China (Shanghai) 15 – 17 Abril
5 Turquía (Estambul) 6 -8 Mayo
6 España (Barcelona) 20 – 22 Mayo
7 Mónaco (Montecarlo) 26 – 29 Mayo
8 Canadá (Montreal) 10 – 12 Junio
9 Europa (Valencia) 24 – 26 Junio
10 Gran Bretaña (Silverstone) 8 – 10 Julio
11 Alemania (Nürburgring) 22 – 24 Julio
12 Hungría (Budapest) 29 – 31 Julio
13 Bélgica (Spa-Francorchamps) 26 – 28 Agosto
14 Italia (Monza) 9 – 11 Septiembre
15 Singapur (Singapur) 23 – 25 Septiembre
16 Japón (Suzuka) 7 – 9 Octubre
17 Corea del Sur (Yeongam) 14 – 16 Octubre
18 India (Nueva Delhi) 28 – 30 Octubre
19 Abu Dhabi (Yas Marina) 11 – 13 Noviembre
20 Brazil (Sao Paulo) 25 – 27 Noviembre

Confirmado por la FIA: Habrá Gran Premio de Corea el día 24 de octubre


Como ya os contamos el pasado lunes, una delegación de la FIA encabezada por el ínclito Charlie Whiting estuvo examinando a fondo todas las instalaciones del circuito de Yeongam, en Corea del Sur.

Con el fin de evaluar si todas las obras llevadas a cabo -y que acumulaban un retraso considerable- estarían a punto para la disputa el próximo 24 de octubre del Gran Premio de Corea, la FIA estuvo inspeccionando in situ y a fondo todas las instalaciones del trazado surcoreano y el resultado de la inspección ha sido positivo.

Por tanto, tal y como estaba previsto en el calendario, entre los días 22 y 24 octubre, el Gran Circo aterrizará por vez primera en la localidad surcoreana de Yeongam y se podrán dar las 55 vueltas previstas a sus 5.621 metros.

Así, como se suele decir en el mundo taurino, con el permiso de la autoridad y, si como pasó el sábado en Japón, el tiempo no lo impide, podremos asistir a una nueva oportunidad para que Fernando Alonso prosiga con su asalto al Campeonato del Mundo.

 

Charlie Whiting, en plena inspección de las obras del Circuito de Yeongam

 

Ferrari sale indemne del caso de las órdenes de equipo


Como todos recordaréis, el pasado GP de Alemania se vio marcado no sólo por el doblete de Ferrari sino por el bochornoso espectáculo de las más que evidentes órdenes de equipo, que posibilitaron clarísimamente la victoria de Alonso en aquella carrera.

Pues bien, aquel explícito mensaje emitido por el ingeniero de Massa al brasileño diciéndole  eso de  “Fernando va más rápido que tú, espero que hayas entendido el mensaje”, cuando el brasileño circulaba delante de Alonso y con firmes posibilidades de haberse llevado el triunfo en Alemania, junto a las posteriores disculpas que el mismo ingeniero se atrevió a ofrecerle por radio al brasileño instantes después de aquella evidente maniobra, fueron sancionadas con 100.000 dólares por los comisarios nada más terminar la carrera.

El caso fue llevado al Consejo de la Federación Internacional de Automovilismo para que determinase si aquellas órdenes de equipo, prohibidas por el reglamento, eran además constitutivas de alguna sanción más importante. Así pues, se barajaron muchas hipótesis, algunas -las más graves- como desposeer de los puntos de la carrera a Ferrari o incluso privar de la victoria a Fernando Alonso.

Finalmente, tras la reunión del Consejo que se celebró ayer, se decidió que todo quedase en un “tirón de orejas” para La Scuderia, confirmándose eso sí los 100.000 dólares que le fueron impuestos en su día por Charlie Whiting y el resto de comisarios de aquella carrera.  De este modo se confirma la victoria de Fernando Alonso  y el segundo puesto de Felipe Massa y la clasificación del Campeonato Mundial queda como está, con el asturiano ocupando el quinto lugar, a 41 puntos del líder actual, Lewis Hamilton y con seis carreras por disputar.

Las órdenes de equipo de Ferrari en Alemania, sin sanción por la FIA

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Calendario provisional para la temporada 2011 de Fórmula 1


Según ha hecho público hoy mismo el blog F1Actual, ya se conoce la primera aproximación a lo que será el calendario de la próxima temporada de Fórmula 1, que contará como gran novedad, la disputa por vez primera  de 20 carreras (al menos unas más que en la temporada actual).

Se mantiene  la duda de si Corea del Sur albergará o no finalmente su propio Gran Premio, previsto inicialmente para el 24 de abril. De no poder estar a tiempo las obras de acondicionamiento de su circuito, serían 19 y no 20 las carreras a disputar el año que viene.

Otra gran novedad sería la vuelta al mes de agosto de la prueba del GP de Europa, que como es ya tradicional será albergado en el Circuit de Valencia y que este año se celebró en julio. Está por confirmar todavía la fecha definitiva, que podría ser el 21 o el 28 del citado mes, dado que podría intercambiarse con el GP de Bélgica.

Fernando Alonso, en una imagen de esta misma temporada

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