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Matriculaciones en noviembre: Sigue la caída libre del sector, con un descenso del 25,5% en las ventas


Datos muy negativos: En caída libre

Como era previsible, pues no había ninguna circunstancia que hiciese prever lo contrario, el mes de noviembre se cerró con un nuevo e importante descenso generalizado de las matriculaciones.

En total, se vendieron 64.515 vehículos, lo que supone un 25,5% menos respecto a los 86.639 registrados en el mismo mes del año pasado. Con estas cifras, el acumulado de los 11 primeros meses se mantiene con un incremento del 5,9%, pero pierde casi toda la ventaja que había acumulado en el primer semestre gracias al programa de ayudas.

Desde junio, al cesar el Plan 2000E e incrementarse en dos puntos el IVA, el hundimiento de las ventas ha sido casi generalizado. Casi todas las marcas más importantes presentan abultados descensos en sus balances y, desde luego, hay fuertes retrocesos para todas las que cuentan con plantas de producción en España.

Con estas cifras resulta ya imposible que el mercado nacional de automóviles de turismo supere el millón de unidades al cierre de ejercicio. Y ello a pesar de que en los concesionarios hay una guerra de precios casi sin cuartel que afecta a su cuenta de resultados.

Según los datos de Faconauto, la media de descuentos en la venta de un coche se situó en 2.727 euros, un 8%, más que un mes antes. Esto ha provocado que la patronal del sector haya definido a la actual situación de la red comercial como “límite”.

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Ventas en octubre: Se confirma la hecatombe


Si a mediados de octubre la asociación Ganvam alertaba del posible batacazo de las ventas en octubre, hay que decir que, lamentablemente, aquellas previsiones se han cumplido y las ventas este mes de octubre han caído estrepitosamente.

Así pues, tras hacerse público el dato oficial de matriculaciones del pasado mes de octurbre, se confirma el brutal descenso en las ventas previsto por las grandes asociaciones Ganvam y Faconauto, rozando peligrosamente el 38% con respecto al mismo mes pero del año 2009.

De esta manera, las matriculaciones de turismos en octubre se elevaron a 61.366 unidades, lo que supone un 37,6% menos que las 98.404 del mismo mes de 2009. Estos datos dan lugar a la caída más alta en porcentaje desde que el Gobierno decidió no prorrogar las ayudas a la compra del Plan 2000E.

Esta nueva caída del mercado lastra de manera casi definitiva el crecimiento acumulado en los primeros meses, que en términos de acumulado anual, aún arrojan una evolución positiva del 9,4% entre enero y octubre, con 848.555 unidades, por las 755.580 de los mismos diez meses de hace un año. Sin embargo mucho nos tememos que, de seguir así, esa marca positiva tiene todos los visos de desaparecer y teñirse de rojo de aquí a final de año, pues nada apunta a una mínima recuperación del sector, al menos en este último trimestre del año.

Lo más grave de esta caída es que las ventas a particulares han sufrido un retroceso aún más fuerte que el que los datos muestran, en tanto en cuanto el descenso con respecto al año anterior ha sido de nada menos que de un 52%. Sólo el aumento de las ventas a rent-a-car y las automatriculaciones procedentes de concesionarios, que han subido cerca de un 10% han logrado mitigar estos datos tan catastróficos.

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Se confirma el desplome de las ventas de coches en agosto: caen un 24%


Tal y como os anticipamos al finalizar la primera quincena del pasado mes de agosto, todos los indicadores de alarma empezaron a avisar de lo que al final se ha convertido en realidad: el desplome generalizado de las ventas de coches durante todo el mes de agosto.

Así pues, se acaban de hacer públicos los datos definitivos sobre matriculaciones en el mes de agosto y los datos  no podían ser peor ya que el descenso ha llegado nada menos que del 23,8% con respecto al mismo período del año pasado. Unos datos que nos devuelven al año 1989 y que repiten de manera casi idéntica los índices de caída del mes de julio, el primer mes con el nuevo IVA y sin ayuda gubernamental alguna.

Desplome generalizado de las ventas en agosto

Así pues, este mes de agosto se han matriculado tan sólo 44.578 coches, a años-luz de los 124.756 unidades vendidas el pasado mes de marzo, con un desplome generalizado en prácticamente todos los segmentos, destacando por ejemplo la caída de un 39,7% de los grandes monovolúmenes o las bajadas de coches hasta ahora de los más vendidos, como son los pertenecientes a los segmentos considerados como pequeños (Fiat 500 o Citroën C1, por ejemplo) y medio-bajo (Seat Ibiza o Ford Fiesta, por citar dos muestras), con bajadas del 29,9% y del 34%, respectivamente.

Lo que, sin embargo, resulta curioso y más en estos tiempos de crisis que los coches cuya venta ha subido más (de hecho, son los únicos que han subido este mes) sean los deportivos y los ejecutivos. Y es que se supone que para muchos de los clientes de estas marcas premium la crisis no les azota de igual manera que al resto de compradores.

Pero abundando en el tema, la caída ha sido de tal calibre que se ha dado el caso de que nada menos que un 10% de los concesionarios españoles no ha vendido ni siquiera un solo coche este mes. Hay además otro dato ciertamente alarmante  y que no es precisamente halagüeño acerca del futuro más próximo del sector, como es la caída de la cartera de pedidos en julio y agosto, de forma generalizada, en porcentajes superiores al 60%.

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Sigue el desplome de las ventas: Caen casi un 30% en apenas 15 días de agosto


Espectacular caída de las ventas en la primera quincena de agosto

Cuando dábamos el dato de ventas de julio, con una espectacular caída del 24%, ya anticipábamos -al igual que hacían las asociaciones del sector Ganvam y Faconauto– que las ventas seguirían cayendo. Lo que nadie podría imaginar que es que la velocidad a la que iban a hacerlo iba a ser tan vertiginosa ni con tanto estrépito.

Así pues, ayer mismo Ganvam hizo público un dato estremecedor y que ha hecho encenderse todas las alarmas en el sector del automóvil. La caída de las ventas de coches, contando sólo los primeros 15 días de agosto, es ya del 29,6% . Tan sólo la Comunidad de Madrid junto a Ceuta y Melilla han mantenido un registro positivo en las matriculaciones y han podido salvar la cara, con unos ligeros incrementos en las ventas del 3,9% y del 2,9%, respectivamente.

Los datos son especialmente graves ya que la compra de particulares ha caído aún más, un 43,7%. Lo que ocurre es que las ventas a empresas y alquiladoras han subido, especialmente estas últimas (un 108,3%), de modo que la caída se ha atenuado y la media se sitúa pues en ese citado 29,6% de caída global, insistimos, en apenas 15 días.

Por este motivo y tal y como apunta el presidente de Ganvam, D. Juan Antonio Sánchez Torres, el dato final de agosto puede ser sencillamente pavoroso y permite ya afirmar que nos enfrentamos a una crisis sin precedentes, con una más que previsible caída en las ventas de al menos 100.000 unidades que puede mandar de aquí a final de año a más de 10.000 personas al paro.

Las deudas del Plan2000e, la otra cara de los descuentos


Todos alabamos en su día la iniciativa del Plan 2000e, por la que las Administraciones Públicas (Gobierno central y CC.AA.) junto a los propios fabricantes hicieron el esfuerzo de subvencionar mediante ayudas la compra de vehículos para particulares, con el fin de “resucitar”, siquiera de manera temporal, un sector como el del Automóvil que marchaba cuesta abajo y sin frenos.

Sin embargo, a medida que hemos ido conociendo la “letra pequeña” de todo aquel acuerdo y se han ido desvelando cosas, más o menos serias, nos hemos ido sintiendo más decepcionados y, por qué no decirlo, engañados por las consecuencias que está trayendo consigo para particulares, y por lo que se ve, también a los concesionarios.

Y es que, de la misma manera que se estableció este mismo año, con nocturnidad y alevosía, que las ayudas directas a los particulares otorgadas por las Administraciones Públicas tributarían en el IRPF para éste y el próximo año (algo sorprendente y desde luego, no anunciado en su momento), no hace mucho se empezó a especular que los propios particulares tendríamos que devolver las ayudas que los fabricantes anticiparon a sus clientes y no pagadas por la Administración, por considerarse que los expedientes para su cobro no habían sido legalmente presentados.

De este modo, los particulares al final no sólo no habríamos sido beneficiados por ayuda alguna sino que, encima, acabaríamos pagando de nuestro propio bolsillo la práctica totalidad de los 2.000 euros de los que, presuntamente, íbamos a beneficiarnos. De este modo, se habría desnudado al santo de los particulares para vestir las pregonadas ayudas al sector que, para más “inri”, y como ya anticipamos en su momento, sólo han maquillado de manera artificial las cuentas durante su existencia, pues no en vano, la subida del IVA junto a la desaparición del Plan 2000e serán la “puntilla” para el sector, como llevan meses anunciando organizaciones como Ganvam o Faconauto.

Sin embargo, y afortunadamente para nosotros, los particulares que compramos coches masivamente al albur de estas medidas y que ahora estamos por lo visto pagando las consecuencias, podemos respirar un poco más tranquilos en tanto en cuanto Faconauto, la patronal de los concesionarios acaba de anunciar que no exigirá a los compradores el reembolso de las ayudas impagadas por el Gobierno y cuya cuantía se cifró entonces en nada menos que 6,5 millones de euros.

No obstante, ello no significa que el problema se haya acabado sino que sencillamente ha cambiado de rumbo. Así pues, Faconauto, tal y como según desvela hoy Libertad Digital,se plantea ahora reclamar por vía judicial al Estado todas las cantidades que iban a ser reembolsadas por las Administraciones Central y Autonómicas .

Así pues, el presidente de Faconauto, Antonio Romero-Haupold, acaba de cifrar en 13,9 millones de euros la suma total que las Administraciones Públicas adeudan a los concesionarios, en concepto de todos los adelantos del programa de incentivos a la compra de coches.

Además, Romero-Haupold, en consonancia con las previsiones más pesimistas del sector, ha alertado que en el segundo semestre del año, y como consecuencia del fin de las ayudas para la compra de automóviles más la subida del IVA, se dejarán de vender 150.000 vehículos, lo que pondrá en peligro 10.000 puestos de trabajo en el sector de distribución.