Lotus y Renault unen sus fuerzas para la creación del equipo Lotus Renault GP de Fórmula 1


Genii Capital y el Grupo Lotus acaban de anunciar la creación de Lotus Renault GP, el sucesor del equipo Renault F1 Team, y que competirá a partir de la próxima temporada en el Campeonato Mundial de Fórmula 1.

Este anuncio se hace en el contexto de una alianza estratégica entre las dos compañías, que ofrecen al Grupo Lotus una serie de avances tecnológicos importantes y, lo más importante, oportunidades comerciales para su gama de coches de carretera.

La polémica, sin embargo, está servida en tanto en cuanto habrá que dilucidar en los tribunales británicos quién tiene el derecho a usar el nombre de Lotus, puesto que el consorcio malayo 1Malaysia F1 Team, encabezado por el director del equipo, Tony Fernandes, mantiene a fecha de hoy registrado el nombre de Lotus F1 Team de cara a la próxima temporada.

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Siente la adrenalina de los pilotos en tus propias carnes con Motorexperience


Motorexperience se lanza al mercado como la alternativa exclusiva para ofrecer experiencias de conducción con el coche o moto de tus sueños en un circuito cerrado, gracias a su extensa experiencia de 10 años en este sector.

Con su exclusiva flota completamente nueva de todos lo últimos modelos de cada marca como la Ducati Desmosedici RR (con la que podrás sentirte como Valentino Rossi), Moto 2, una BMW1000RR o una Aprilia RSV 4.

Si por el contrario eres un fanático de las cuatro ruedas, Motorexperience cuenta con nada menos que 15 superdeportivos, tales como Ferrari F458 Italia, Ferrari F430, Lamborghini Gallardo E-Gear o el Nissan GTR entre otros. Sigue leyendo

Christian Horner, muy enfadado con Webber: Corrió las últimas carreras con un hombro roto sin informar a su equipo


El cabreo que se respira en el equipo Red Bull contra Mark Webber es importante, toda vez que el piloto australiano acaba de revelar en un libro escrito sobre la temporada 2010 que corrió las cuatro últimas carreras del campeonato con un hombro roto, tras una caída en bicicleta en vísperas del GP de Japón.

Parece ser que, durante el transcurso de un paseo en mountain-bike, el piloto australiano caía de mala manera tras chocar con un amigo. Esta caída trajo malas consecuencias a Webber, que se rompió el hombro derecho y, aunque insiste en que ello no redundó en una merma importante en su rendimiento, la ocultación del accidente ha provocado las críticas y el enorme cabreo por parte del director del equipo, Christian Horner.

El británico ha criticado a Webber en el diario inglés Daily Telegraph, manifestándose bastante molesto con la actitud del australiano debido a la ocultación del incidente.

De hecho, ésta no es la primera vez que  Webber sufre un incidente más o menos serio con las bicicletas. El año 2008 sufrió un grave accidente tras ser atropellado por un coche mientras disputaba una prueba ciclista en Tasmania. Por este motivo, Horner ha manifestado, medio en broma, medio en serio, que “parece que las bicicletas no le van bien a Mark, así que tal vez sería mejor que se alejara de ellas”.

Sin embargo, donde sí estuvo más contundente Horner fue a la hora de mostrar su decepción por la ocultación de lo ocurrido por parte del piloto y, aunque por lo dicho por Horner, este suceso aparentemente no tendrá consecuencias sobre su futuro en Red Bull, estamos convencidos de que sí que le dejarán “marcado”, de cara a la próxima temporada.

“Ni siquiera sabíamos nada del libro, menos del hombro. Lógicamente, es decepcionante que Mark no nos dijera nada. Es una lesión que parece que no ha tenido ningún efecto en su rendimiento, pero hubiera estado bien saber de ella”, confirmó Horner al rotativo británico, sensiblemente contrariado.

Así pues, si su compañero Vettel ya contaba con el favoritismo de la dirección del equipo, no creemos que este episodio haya ayudado demasiado a fortalecer su posición en el seno de Red Bull para el próximo año.

La imagen del día: Trekol 39294, un mastodonte de lo más delicado


El Trekol 39294 es un todo terreno de fabricación rusa algo especial, que no se parece demasiado al resto de todoterrenos del mercado, que dejaría al más fiero de los Hummer en un tierno corderito.

Se trata de un auténtico mastodonte de tres ejes y 2,5 toneladas de peso que le confieren un aspecto de brutalidad salvaje capaz incluso de navegar por el agua a una velocidad de 10 kms/h y llegar a parajes remotos a los que sólo se podría llegar en barco.

Pero lo realmente curioso y especial de este  monstruo está en sus seis enormes ruedas. Fabricadas con una goma especial, sin cámara de aire, aplican una fuerza sobre lo que pisan  de apenas 100 gr/m². Esto le permite superar prácticamente cualquier obstáculo sin dañarlo ni dejar huella alguna sobre él, hasta el punto que podría pasar por encima de un ser humano sin lastimarlo.

Por contra, es capaz de circular sin el más mínimo problema a través de arena, nieve o pantanos sin hundirse, incluso cargado con ocho personas a bordo y cargado por completo.

Otro punto fuerte de esta fiera está en su chasis, fabricado íntegramente en fibra de vidrio, que le permite soportar temperaturas extremas de entre 60 y -60 grados Celsius. Esta versatilidad le ha permitido ser elegido recientemente por el Gobierno ruso para su Ministerio de Situaciones de Emergencia.

SBK 2011, cada vez más cerca


Como informa el blog Dailymotos.com, Black Bean Games ha anunciado una nueva edición del videojuego oficial del Mundial de Superbikes y ya está desarrollando las distintas adaptaciones del juego para las plataformas de PlayStation 3, Xbox360 y PC.

Tras el éxito de SBK X, la nueva versión intentará dar un paso adelante en la física de la moto, acercando a los jugadores a una experiencia más cercana al pilotaje real.  Para ello Black Bean ha recogido las sugerencias de los jugadores a través de su web, sugerencias que han sido estudiadas para ofrecer mejoras gráficas en menús, ambientes, objetos 3D, efectos de iluminación y mucho más.

El juego incluirá todos los pilotos, categorías y circuitos de la temporada 2011, así que si sois fans de Superbikes no debéis perderos en mayo próximo el juego oficial del Mundial de SBK.

Año nuevo, calendario Pirelli nuevo…


Siempre que nos aproximamos a estas alturas del año, nos encontramos con una cita obligada que une el mundo de la moda y la fotografía con el del glamour, siempre bajo el paraguas de Pirelli.  Nos estamos refiriendo, cómo no, al Calendario Pirelli que, con la edición para este año 2011, alcanza ya su 38ª edición.

Editado por la sección británica del fabricante italiano, el calendario es una publicación anual cuya primera edición data de 1964 y que desde entonces y, salvo un paréntesis de 10 años -entre 1974 y 1984- ha sido cita obligada en estas fechas prenavideñas de manera prácticamente ininterrumpidas.

El calendario es famoso por su escasa disponibilidad, debido a que no se vende, y sólo se da como regalo de empresa a clientes importantes de Pirelli y personajes VIPs del mundo de la moda y de los negocios.

Está considerado como el único calendario con prestigio internacional de los que presentan imágenes casi exclusivamente femeninas, con fotos generalmente consideradas como fotografía glamourosa y desnudos artísticos.

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Matriculaciones en noviembre: Sigue la caída libre del sector, con un descenso del 25,5% en las ventas


Datos muy negativos: En caída libre

Como era previsible, pues no había ninguna circunstancia que hiciese prever lo contrario, el mes de noviembre se cerró con un nuevo e importante descenso generalizado de las matriculaciones.

En total, se vendieron 64.515 vehículos, lo que supone un 25,5% menos respecto a los 86.639 registrados en el mismo mes del año pasado. Con estas cifras, el acumulado de los 11 primeros meses se mantiene con un incremento del 5,9%, pero pierde casi toda la ventaja que había acumulado en el primer semestre gracias al programa de ayudas.

Desde junio, al cesar el Plan 2000E e incrementarse en dos puntos el IVA, el hundimiento de las ventas ha sido casi generalizado. Casi todas las marcas más importantes presentan abultados descensos en sus balances y, desde luego, hay fuertes retrocesos para todas las que cuentan con plantas de producción en España.

Con estas cifras resulta ya imposible que el mercado nacional de automóviles de turismo supere el millón de unidades al cierre de ejercicio. Y ello a pesar de que en los concesionarios hay una guerra de precios casi sin cuartel que afecta a su cuenta de resultados.

Según los datos de Faconauto, la media de descuentos en la venta de un coche se situó en 2.727 euros, un 8%, más que un mes antes. Esto ha provocado que la patronal del sector haya definido a la actual situación de la red comercial como “límite”.

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